比亚迪海豚荣耀版9.98万元起售，五菱缤果PLUS会如何反击？

在秦PLUS和驱逐舰05拿出了起售价7.98万元的荣耀版车型之后，同样热销的比亚迪海豚(图片|配置|询价)，也拿出了起售价9.98万元的荣耀版车型，把汽车市场的价格战推向白热化，主动给予其他对手压力。

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从产品力来看，海豚荣耀版中有一款厂商指导价为11.28万元的次低配车型，恰好在诸多方面对应了此前11.68万元的入门级车型，不仅动力系统不变，还将原本后轮部分的扭力梁式非独立悬挂改成了四连杆独立悬挂，同时方向盘增加了手动前后调节，USB充电功率也有提升。说白了，这款车型是一系列的修修补补，若没有老车主的不断反馈，四连杆独立悬挂或许也不会实现。

至于入门级的海豚荣耀版车型，则在上述的基础上，直接将电池组从44.928kWh削减成了32.256kWh，因此只能做到302km的CLTC纯电续航里程，妥妥变成了一款市区代步车。但就算这样还不够，入门级的海豚荣耀版也砍掉了360度全景影像、主驾驶电动调节，扬声器数量也只剩下4个，还只有钢制轮毂。

另一方面呢，已经曝光的五菱缤果PLUS离上市也越来越近了，其4090/1720/1575mm的车身外观长宽高尺寸和海豚可谓势均力敌，且后备厢在完全拓展之后，据称空间可达1450L，比起海豚拓展之后的1310L更大，甚至曝光的那款最大输出为75kW的电机，也比海豚荣耀版的非顶配车型稍有功率优势。但最重要的是，在海豚荣耀版以降低电池能量来削减成本的时候，五菱缤果PLUS却能拿出50.6kWh的电池组，对应的CLTC纯电续航里程足足达到了510km。