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2022年8月份提的车，这次过年回老家感觉续航明显比上一年回老家时候差了一大截。买车到现在一年半了，一共开了33998km。今天闲来无事，统计了一下买车以来的充电度数。
比亚迪电车明显前50%续航多余后50%的续航，因此统计的都是剩余电量低于50%开始充电的数据。由于没有私桩，绝大部分时候都是公司边上的小桔快充站充电。
下面表格中都是快充的数据。 从统计数据的趋势线看，衰减了大概9%。供各位车友参考。
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我的交流慢充桩0-100充电记录，供大家参考；21年的550款，76.9度电池，22年10月换电池后开始做满充满放的电量记录。电量跑到10%甚至5%以下，再开热空调，把电放到0，甚至再继续放电到车机关机。
评论发表于02-23不是，兄弟你每次都把电开到0吗
回复发表于02-26因为有家充，也不是每次都到0，一半一半吧
@zmice：不是，兄弟你每次都把电开到0吗
回复发表于02-28
我同学的21款汉拿去跑专车，他的27万公里了，他说基本没损耗。
评论发表于02-20不跑了同路径长途是不好感受出来的，我也是跑过年回家长途对比两次才明显感觉出来，毕竟专车每次路线不一样
回复发表于02-20他这个过年还从广州跑浙江来回了，他说基本上没有什么感觉
@时间太短暂738：不跑了同路径长途是不好感受出来的，我也是跑过年回家长途对比两次才明显感觉出来，毕竟专车每次路线不一样
回复发表于02-21
我是22年4月提的创世版715。也是在3万km以后发现衰减了，衰减情况和你的差不多，我是长期在慢装充电。
评论发表于02-22看来时间对电池的影响比充电方式大
回复发表于02-23冬天温度低会有影响，这几天温度高了，我的续航也明显提升了
@时间太短暂738：看来时间对电池的影响比充电方式大
回复发表于03-22
我是22年6月买的汉ev715旗舰，当时办下来落地29.5吧。然后开了16个月，跑了39000km，充电和你一样，也会刻意的去记冲了多少度电，到了39000左右的充电度数和你差不多，就是这么个损耗率。但是比亚迪咬死就说是正常损耗，不给换电池。
评论发表于02-19给你们提个醒，有些时候不是损耗，而是锁电！
回复发表于02-20为啥锁电
回复发表于02-20
锁电了
评论发表于02-20锁电的话，统计数据在锁电时间前后应该出现明显跳变，但数据没体现
回复发表于02-20对比两年前， 同一充电桩，0-100的充电时间有没有差异
@时间太短暂738：锁电的话，统计数据在锁电时间前后应该出现明显跳变，但数据没体现
回复发表于02-22
我的江淮电车开了22万公里，有衰减，但是十万公里之前不明显
评论发表于03-30App看不到充进多少度电就是扯蛋，我的电车app可以看充了多少度电，充电桩也能看耗了多少度电
评论发表于03-31
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