解读奇骏e-POWER 超混双电机四驱至尊版，扭矩525N·m，喝92油

笔者最近关注到超混电驱奇骏(图片|配置|询价)有购车活动可以享受，如图所示，现阶段购车的用户可以享受首付0元起、5年超长期限低息、至高14000元的置换补贴等，而且99元还可以试驾3天，诚意是挺不错的。本期以奇骏 2023款 e-POWER 超混双电机四驱至尊版（指导价19.99万）为例进行解析，看看整体的产品力到底如何。

奇骏

最低售价：13.63万起最高降价：5.30万

图片参数配置询底价

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前脸部分，采用了V-Motion3.0的设计，配备有较大尺寸的梯形中网，同时边沿处装饰有V形的镀铬饰条，搭配内部深色的填充，以及分布在两侧的羽翼状大灯，整体看起来也挺时尚大气。大灯配备LED光源，支持自适应近远光、自动大灯、日间行车灯等功能，同时车辆配备有前雾灯。

车身部分，腰线的走势较高，前后轮眉和侧裙，以及前后包围均镶嵌有防擦护板，搭配车顶的行李架，更具力量感。配备多条辐的铝合金轮毂，以及前后规格235/55 R19的邓禄普轮胎，同时车辆使用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。

定位紧凑型SUV，车身长度/宽度/高度分别是4681mm/1840mm/1730mm，轴距2706mm。车内的空间布局采用了2+3的5座设计，座椅使用真皮+仿皮材料包裹，整体的乘坐体验还算舒适。当176cm的笔者入座后，前后排的头部空间均有1拳以上，后排腿部空间超过2拳。

内饰部分，车内多处铺设有软质材料，同时缝线针脚细密均匀，做工看起来比较不错。方向盘包裹有真皮材料，支持多功能控制等功能，配备有12.3英寸的液晶仪表盘和12.3英寸的悬浮式液晶中控屏。多处保留有实体功能按键，换挡握把造型小巧。

车载Nissan Connect超智联智能系统和ProPILOT辅助驾驶操作系统，支持L2级别的辅助驾驶，具备全速自适应巡航、360°全景影像、车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、疲劳驾驶提醒等功能。前排还设计有多层隔音玻璃，车载空调支持三区温度控制功能。

动力方面搭载了第二代e-POWER混动系统，由1.5T涡轮增压发动机+前后双电机组成，匹配电动车单速变速箱来进行传动。其中发动机支持可变压缩比技术，可以从8:1无级提升到14：1，能够更好的兼顾到动力输出和燃油经济性。前后双电机总功率为250kW（340Ps），总扭矩为525N·m。使用92号汽油，WLTC综合油耗6.43L/100km。

奇骏

最低售价：13.63万起最高降价：5.30万

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另外搭载了雪狐电四驱e-ORCE系统，支持4种驾驶模式选择，而且驱动车辆可以做到100%由电机驱动，按照官方的说法，可以达到“快顺静、全准狠”的动力表现。

写在最后：超混电驱奇骏的综合水平还算不错，整车的造型风格展现出了较好的力量感，在动力上使用了可变压缩比发动机，该技术目前在日产的车型上还是比较少见，比如天籁的2.0T型号也搭载了该技术，在行业内获得了不错的口碑，也是日产的看家本领。而超混电驱奇骏在此基础上还给到了总扭矩525N·m的前后双电机，在动力上的表现还算不错，所以笔者认为如果想入手一台在发动机技术上有亮点，同时也能省油的合资SUV，奇骏 2023款 e-POWER 超混双电机四驱至尊版的整体产品力还挺适合，你们认为呢？