全新马自达6正在打磨，比凯美瑞更大，或采用丰田发动机

最近几年，日系车在华发展迎来了挑战，一直价格坚挺的丰田、本田和日产开始了一轮又一轮的价格战，三菱、斯巴鲁和铃木要么退出，要么边缘化。

一个另类的表现是马自达，本来一直被销量困扰，市场份额和终端表现江河日下，2023年最差时候月销量只有两三千台。但是马自达显然并未像三菱以及铃木那样看淡中国市场，反而继续按既定节奏在中国市场进行拓展。2023年5月，长安马自达正式成立了产品研发中心，再度表达了对于中国市场的决心，2023下半年随着昂克赛拉和CX-5的发力，马自达在华销量重新回到万台水平，让担心的人们暂且长舒一口气。

更大的好消息是，已经停产的马自达6似乎要重现江湖。之前，海外不断传来全新一代马自达6的消息，不久之前，长安马自达也宣布了重启高级别级轿车的声明，种种迹象表明，全新马自达6国产似乎已有眉目。

从海外的谍照，全新马自达6依然有着动人心魄的“魂动”设计，前脸搭载凶猛的黑色中网，令人心跳的折线大灯，侧面具有流畅且具有动感的轮廓，尾部的设计略简洁有含蓄。即便如此，和曾经的激烈个性相比，全新马自达6的棱角已磨平，一些个性在被淡化，曾经的热血温度也有了明显下调，更近似于当年马自达6和今天凯美瑞的结合体。

空间方面，目前尚未有更具体的尺寸官宣，不过多方流出信息表明，全新一代马自达6的车身尺寸将明显提升，长宽高和轴距将超过凯美瑞，并且明确将凯美瑞、雅阁以及天籁等当作竞争对手。

动力方面，全新一代马自达6海外版将搭载2.5L插电式混合动力引擎、2.5T涡轮增压发动机以及3.3T直列六缸涡轮增压发动机。国产车型预计将仅保留2.5L混动动力系统，并匹配8速手自一体变速箱，这套动力系统据悉来源于丰田。

底盘方面，预计将采用前后独立悬架，并采用前置后驱形式，继续保留运动性能，但是当年饮誉江湖的“人马一体”的操控估计会略打折扣。

总之，作为马自达当年在华旗舰车型，马自达6凭借弯道之王横空杀出，在B级市场留下了光彩夺目的传奇。即便后来因为种种原因淡出，但是江湖上依然保留着马自达6的很多故事传说，一些死忠粉开着马自达6十几年不愿意换车，或许就是等着全新马自达6的到来。

目前，全新马自达6海外研发设计工作已经完成，国内的生产规划安排也已经就绪，如果哪天看到工信部的一纸公告，就意味着全新马自达6的国产计划正式启动。

那么，全新一代马自达6重新国产之后的前景如何呢？它还能恢复昔日的光荣岁月吗？欢迎留言探讨。