冬天到了，车上的这个功能最好关掉！

寒潮来袭、气温骤降，冬季用车又有什么需要多留意的呢？

这篇文章，将会带你了解冬季用车的几个注意事项，让你冬季用车无忧。

1、行车前注意事项

气温骤降后，一些车主会发现车辆的前挡风清洗功能失效，很可能就是玻璃水结冰了。

普通玻璃水和清水的冰点相近，并不适合0摄氏度以下的工作环境。

玻璃水结冰会容易造成水壶损坏，如果气温长期低于0摄氏度，建议更换冰点更低的防冻玻璃水。

冬季气温过低，需要更换防冻玻璃水

冰雪天气较多的地区，停车后记得将雨刮器调至维修位置，防止橡胶和玻璃冻在一起。

现在很多车辆都有自动雨刮功能，冬天停车时记得要关闭这个功能，不然启动后的自动运行可能会损坏雨刮和电机。

雪天停车要记得把雨刷竖起

如果车窗结冰，不要用热水解冻，受热不均可能会导致玻璃破裂。

手动去除更为稳妥，冬季行车保证视野清晰很重要。

冬季行车，清晰的视野非常重要

2、行车前预热，必不可少

启动车辆后，应原地等待大约1-3分钟，直到水温升到正常、转速降至正常、车身无明显抖动后再起步。

虽然天气很冷，刚启动也不要着急开暖风。此时发动机自身的温度不高，打开暖风会将发动机产生的本来就不多的热量带入车厢，导致发动机温度上升缓慢，消耗更多燃油才能达到最佳的工作温度。

打开暖风默认外循环，按一下调至内循环

水温正常后，就可以打开暖风并调成外循环，把车内的冷空气迅速排出去，两分钟之后调成内循环即可。

等车内温度上来后，也可以时不时打开外循环，保证车内通风。对了，冬天不需要开A/C哦~~

现在的很多新车都有远程启动功能，使用手机App遥控，就能实现车辆的远程启动和预热，确实能给用车带来便利。

3、结冰路滑，行车注意事项

冬季行车，首先应该检查轮胎状况。如果路面结冰，状态良好的冬季胎才能应对。

冬季胎使用了特殊的配方，增加了与冰雪路面的摩擦力，在零下20摄氏度的情况下也能保持柔软，保证抓地力。

适合雪地用的冬季轮胎

在结冰路面，车辆的驱动形式也会对行车安全产生影响。最稳妥的肯定还是四轮驱动，能够保证车辆稳稳向前。

坊间常说“你尽管踩油门，剩下的交给quattro”，虽然有些夸张，但也能够证明四驱的实力。

后驱车操控属性更强，但在结冰路面，很容易出现空转、打滑的情况，十分危险，将后驱车停在车库或是最安稳的选择。相较而言，“拉着车身向前”的前驱车就稳妥很多，较少出现失控的情况。

冬季行车，四驱车和前驱车更为稳妥

冬季用车，车辆选择和车辆准备需要多留意。如果天气情况过于极端，乘坐公共交通工具或者步行出门才是更好的选择。

4、电动汽车车主该怎么办？

近两年，新能源汽车成为了市场的发展重点，电动汽车的保有量飞速提升。越来越多的电动汽车车主，也面临着过冬的问题。

气温较低时，仅停车就会导致电量的持续减少。极寒天气下，要避免长时间的户外停车，电量很容易流失，甚至会造成电池的损坏。

现在电动车常用的隐藏式门把手也有可能造成困扰。用热水解冻并不稳妥，用力按压几次门把手，大概率可以解决问题。

隐藏式门把手能降低风阻，但也会带来困扰

一般来说，热车只属于油车，其实电车也需要经过热车这个环节。

纯电动汽车的热车方式和传统汽车可不一样，不需要原地热车，我们应该以缓慢的速度行驶几分钟，通过行驶让动力电池包中的冷却液慢慢升温，帮助电池工作。

目前市面上有不少车型都支持“电池预加热”功能。开启之后，电池组会被调到一个比较“舒服”的温度，这个时候不管是电能的转换效率还是内阻都可以被控制在比较低的范围，续航这不就来了吗？

但是，依旧不建议在冬季驾驶电动汽车进行长途旅行。0摄氏度左右的天气，会使电动汽车的能耗显著增加，续航里程可能只有20摄氏度的50%。在寒冷的冬天，频繁下车充电，并不是一种好的体验。

电动汽车不适合冬季长途旅行

传统燃油车可以使用发动机的余热来给车厢内加热，而电动汽车很难做到这一点，只能依靠额外的电能加热。

因此，如果想要一个舒适的行车体验，能耗自然会大大增加。

如果真的要在冬季驾驶电动汽车，调低空调温度、开启座椅及方向盘加热，能在保证温暖的同时，尽可能降低能耗。

冬季，电动汽车的充电次数会相应增加

总而言之，电动汽车并不适合在极端低温环境下使用。因此，电动汽车的消费意向和占比，在南方和北方也出现了较大差异。

冬季用车，需要注意的事项确实不少，但只有这样才能保证行车安全和用车的舒适。

在寒冷的冬天，有一个属于自己的温暖小空间，确实是一个舒适的体验，这也是很多人买车的原因，祝福大家能够安全、舒心地驶过整个冬季。