吉利豪华梦的初始——撞脸“劳斯”的吉利GE

吉利创始人李书福的造豪车梦一直没有断过，从他最早造出来第一辆车——奔驰壳子的奥迪100，就能看出他深深地执念。2009年，经过近10年的发展，吉利初具规模，他们便在当年的上海车展上拿出了这么一款车，一款被称为"中国劳斯"的吉利GE。

GE是Geely Excellence（吉利卓越）的简称，代表了吉利对于这款车的高端定位。吉利GE长5.29米，轴距为3.10米，按尺寸来讲是一辆大型轿车，但是还是小于自己的“致敬”车型劳斯莱斯幻影，后者有将近5.8米的车长以及3.6米的轴距。

吉利GE搭载3.5升V6汽油发动机，最大功率为278hp/340Nm，7速双离合变速箱。这套动力总成应该就是后续面世的"最美中国车"吉利博瑞上面的同款，设计灵感来源自丰田2GR。

吉利GE很有趣的一点是这个车是个三座车。后排仅设计了一个老板座椅，打造总统专属座驾的感觉。原厂也标配了酷炫的星空顶。

吉利GE的前后排区域用隔断做了分离，并配置了可升降的单向玻璃。整车内饰采用了大量米色真皮以及桃木装饰，但内饰的设计风格更像当时的日韩车，和欧洲车大相径庭。

吉利GE也有自己的女神车标，只不过GE的女神并不代表着胜利，而是凤凰的化身。

吉利GE的设计师是个韩国人，来自韩国大进公司，他同时也是吉利GT的设计师。

吉利GE挂的是吉利英伦的车标，昭示着这辆车隶属的高端车系以及车辆英伦风格的定位。

吉利GE的发布给吉利带来了许多争议。在那个山寨横行的年代，许多海内外媒体甚至都直接采用山寨劳斯莱斯这个标题来报道这辆车。即便受尽了诟病，但是吉利并未放弃对这款车改进。2010年北京车展，吉利发布了GE的改进型号帝豪GE。

这款车从外形上已经脱离了劳斯的影子，有了自己的设计风格。动力上采用了PHEV系统，搭载了吉利自己造的4G20 2.4升发动机和电机，做成了四驱。车系品牌归属也从调性更高的英伦换到了更加亲民的帝豪，想必是有想法要走走量路线。

但最终2009年的吉利GE和2010年的帝豪GE都没有进入量产，可能是市场信心不足，毕竟在将近15年前，没人愿意花大价钱买一辆国产豪车。

至今吉利仍旧在为自己的豪车梦而奋斗。从收购了沃尔沃、路特斯到现在的入股奔驰和阿斯顿马丁，吉利依旧在为自己的豪车之路铺平道路，吸取技术，最终打造属于自己品牌的豪车。