行业柿点丨五菱红1号电池发布 / 赛力斯2023年预亏21-27亿元

江淮钇为3(图片|配置|询价) C-NCAP成绩发布

1月24日，中汽中心发布了江淮钇为3 C-NCAP成绩，江淮钇为3 505km pro+版本的综合得分率为86.6%，获五星级评价。其中行人保护项目得分率为67.9%，与已测车型的平均得分率71.7%存在一定差距。

特斯拉预计今年储能电池业务增长超过汽车

特斯拉公司周三表示，其生产公用事业和家用电池的能源存储部门可能成为2024年部署率和营收的增长引擎。该部门2023年的总安装量是2022年的两倍多，达到14.7吉瓦时，利润增长了近三倍。马斯克在财报电话会议上表示：“多年来我一直预测，储能业务的增长速度将远远快于汽车业务。它正在实现。”（新浪汽车）

何小鹏表示电动车将迎来黄金五年

1月24日，有网友分享了小鹏汽车董事长@何小鹏的一封内部信，其中提到这一年大环境很难，行业很难，友商很难，我们也很难，我一直相信，我们处在一个最好的时代，而智能电动车也将迎来黄金五年，那就摒弃浮躁，直面残酷的竞争，去努力，去拼搏，去坚持做难而正确的事。

世纪或成丰田又一独立品牌

目前丰田汽车正在探索将"Century"（中文译为"世纪）"）转变为独立品牌的可能性，届时品牌旗下的首款旗舰SUV车型也将脱离雷克萨斯销售网络，并与丰田旗下皇冠系列车型采用独立销售模式进行售卖，也可视为丰田旗下继雷克萨斯后的"第二个"高端品牌车型。

零跑汽车声明回应总裁吴保军离职

1月24日，零跑汽车发布声明称，吴保军劳动合同已于2024年1月8日到期终止，后续工作由副总裁李腾飞负责。财报显示，2022年度吴保军全年薪酬4382.3万元，其中工资及薪金为333.4万元，股份付款3911.6万元，薪酬总额仅次于董事长朱江明，后者全年薪酬5636.1万元。

赛力斯2023年预亏21-27亿元

1月24日消息，赛力斯发布2023年年度业绩预亏公告，预计2023年营收355亿-365亿元，同比增长4.09%-7.02%；归属于母公司所有者的净亏损为21亿-27亿元；归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净亏损为46亿-50亿元。

这是赛力斯连续第4年出现大额亏损，连续第6年扣非净利润为负。2020年至2022年，赛力斯分别录得净亏损17.29亿元、18.24亿元和38.32亿元，四年累计亏损超94.85亿元。2018年至2022年，赛力斯分别录得扣非净亏损1.63亿元、8.84亿元、23.08亿元、27.93亿元和42.96亿元，六年累计亏损超150亿元。（红星资本局）

网传飞凡智驾团队被裁

近日，有网友爆料，上汽研发总院负责飞凡品牌智能驾驶业务开发的团队PP-CEM负责人，即上汽智驾首席产品官Pia Hu已于日前离职，且PP-CEM团队全员面临调整。

上汽向该团队员工提供了三个方案可供选择：总院内部转岗，内部应聘。其中，高阶智驾团队可转岗至上汽集团旗下零束，低阶智驾团队则转至上汽研发总院智驾部门，岗位、能级平移，合同转移，工龄平移，总包平移后，按零束薪资结构给，奖金按绩效给。而若不选择内部转岗，1月底签订N+1，附加年终奖，2月底N+1+年终奖，2月份开始会待岗，可继续应聘，只发基本工资。（新浪汽车）

五菱红1号电池正式发布

1月25日，上汽通用五菱正式发布专为新能源商用车研发的电池——五菱红1号电池。五菱红1号电池是同级首个采用液冷技术的商用车电池，更好适配新时代下商用车用户需求。该电池采用MUST超轻薄结构技术，厚度仅为148mm，是业内最薄的商用车电池，更大程度为货箱载货空间让利，将在安全、体验和性能上，引领新能源商用车行业转型。

大疆车载收到比亚迪明确投资意向

日前，有业内人士称，近期大疆车载已经收到比亚迪和一汽集团的明确投资意向，目前各方正在推进融资流程。此前报道称，大疆车载对外向投资机构的估值报价约百亿人民币。

宏光MINIEV出现在美国

1月23日，有网友在社交平台上发布的照片显示，一辆上过牌照的宏光MINIEV出现在美国犹他州街头。对此，上汽通用五菱品牌事业部副总经理周钘表示，售价大致4万多美元，约合人民币28万多元。需要注意的是，汽车出口的最终落地价包括有关税、运费、当地的上牌费用等。但此次周钘公布的五菱宏光MINIEV(图片|配置|询价)美国售价，比国内的售价高了约7倍左右。（图/@谢宗恒）