解读桑塔纳：月销量低至个位数，“神车”也要落幕了吗？

桑塔纳(图片|配置|询价)，一台“90前”的司机们心目中的经典车型。

曾经的大众桑塔纳是标准的行政级座驾，在上世纪八九十年代的时候，售价是可以达到二十余万元的；要知道那个年代的二三十万可要比现在的两三百万购买力还要强，一套房子便宜不过几千块上万元而已。由此可见当年的桑塔纳是典型的高端车，可是依旧一车难求，在最火爆的阶段里的即便有钱也买不到这台车，购车是需要排队凭票的。

可是近期的桑塔纳销量相当之低，月销量最低仅一辆，为什么曾经的“神车”落幕了呢？

简而言之，大众桑塔纳其实早已停产，在售车辆均为库存车；越卖越少，销量自然越来越低，这台车不久就将消失不见。

然而桑塔纳其实早已经消失，真正的桑塔纳早已经“改头换面”。

桑塔纳的原型车不叫这个名字，这台车其实是第二代帕萨特！也就是Passat B2，上图所示的经典桑塔纳就是这台车了。而后期打造的“小版桑塔纳”并不属于Passat系列，该车早已是在本土市场不销售的特供车型，不再是“全球车型”。

大众汽车的两台轿车

1.帕萨特

桑塔纳是第二代帕萨特，帕萨特属于上汽大众，但是大众汽车有两家合资公司；于是一汽大众也需要一台同级车，否则销量势必低于上汽大众，于是就把第六代帕萨特交给一汽大众生产。由于两家公司所销售的车辆不能用同一个名称，也不宜用相同的设计，所以此时的上汽大众帕萨特和迈腾实际为不同年代款的帕萨特，最终一汽大众把车辆的名称改为“迈腾”。

只不过这里的关键知识点是2000年，这一年引进了第三代帕萨特，所以桑塔纳其实从2000年前就已经被淘汰了。

帕萨特

最低售价：14.09万起最高降价：4.10万

图片参数配置询底价

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2.高尔夫

帕萨特系列是大众汽车的中端系列，主流车实际均来自高尔夫。

大众高尔夫是一台两厢轿车，可是三厢轿车实用性更强；于是大众汽车在高尔夫的基础上打造出了三厢版，这台车改了名字叫做“Jetta”，音译为“捷达”。

捷达和桑塔纳被视为同级车，实际捷达的定位是低于桑塔纳的，在帕萨特引进之后的捷达定位就更低了。

上汽大众也需要有一台和捷达定位相当的车，但是桑塔纳已经明显走了下坡；于是上汽大众打造出了朗逸，捷达也引进了新款但是改名为宝来，至此宝来和朗逸成了同级车。而一汽大众后期又引进了新款捷达并改名为速腾，上汽大众打造出了同级车凌渡，但是两者都没有停产老款车型。于是就有了定位略高一些的凌渡和速腾，宝来和朗逸垫底了；然而其中只有速腾的设计与海外版捷达一样，捷达在海外市场也是入门级车，由此可知这些车的真实定位。