如何看待小米于 12 月 28 日举办的小米汽车 SU7 技术发布会？

首先必须得佩服雷总的个人魅力和演讲能力，因为这场直播耗时三个小时，时间真的是非常长的了。

下面是汇总：

雷总立志花15年-20年成为全球前五的主机厂，立志明年智能驾驶技术进入第一梯队。

我先吐槽一个我认为风险非常高的点，当然了可能这个风险雷总他们已经解决了哈。

小米电池包采用电芯倒置技术，最大限度的保护成员仓的安全，这一点确实是如此的哈。因为这样排布，电芯热失控是往路面喷火的。

但是这样设计并不是绝对的安全，反而会给电芯使用带来一些问题。一方面是看过相关论文，电芯倒置会缩短电池的循环寿命；另一方面是站在电芯的角度考虑，电芯倒置容易发生安全风险，一般情况下电芯密封时，Jellyroll 与顶盖是有一点间隙的，制程上预留的（圆柱除外哈）。

相关论文内容

以上只是我个人的疑惑点，或许雷总他们已经解决了此类问题。

下面从五个方向看看今天SU7的发布内容：

电机：

发布了三款电机，V6 299匹（400V），V6S 374匹（275KW，800V）。

V8S 27200转（25年上车）。还展示了在研制的35000转的电机，功率达到425KW，最高效率98.11%

使用的碳化硅电控模块，转换效率高达99.85%。

电池：

800V碳化硅高压平台（最高871V ），采用CTB一体化电池技术、搭载宁德时代101KW三元锂电池。

电池包平台后期可以扩容至150Kwh，续航1200公里；成熟体系132Kwh，续航超1000公里。

采用电芯倒置技术，保护座舱安全。

做了17层高压绝缘安全方面的工作，双大面水冷，水冷面积7.8㎡，电芯侧面填充了165片耐1000℃高温的气凝胶。做了14层物理上的防护，不怕底碰。

这里顺带介绍了热管理技术：热泵空调（高效双模），且可以在-20℃可以取暖（现在主流的一般是-10℃），这一点确实可以。专热专供，一热多用。电驱预热加热电池包，这个应该不是首创技术吧。

号称低温情况下，续航最高，空调升温最快，充电速度最快。

大压铸：

采用了9100T一体化大压铸技术。

研制出了优质合金材料——泰坦合金（自研），可以使用30%的循环铝。国内唯一一家自研合金材料的车厂，这一点确实也很牛。

也做了人性化设计，考虑碰撞风险。尾部采取三段设计，增加三段溃缩区，防止大压铸件被撞坏，降低维修成本，这一点非常利好用户。

智能驾驶：

在智能驾驶领域坚持长期投入。AI全面赋能，自研底层算法。

新一代平台技术，自研感知技术：

变焦BEV：看得见（感知范围，动态调节)，感知距离可以根据工况动态调节

超分辨率占用网络：看得准（精准识别异形障碍物），雨雪天自动降噪。

道路大模型：实时生成道路拓扑，准确生成引导线。

接着还展示了三个实际测试场景:

城市领航测试：科技园附近。明年年底开通100个城市的NOA

代客泊车测试：东莞进行实测

机械车位泊车：2.05米的车位宽

停车入库的视屏非常精彩，真的跟老司机一样。演示的哪个场景对于新手司机来说还是很困难的。

看完三个场景的测试，必须得说牛。雷总本身就是软件出家的，在这个领域能做好也并不奇怪。毕竟手下人可不敢忽悠一个真懂的老板。

智能座舱

小米汽车16.1搭载英寸中控大屏，小米说是让高规格超大平板上车。得提一句，这个显示平板可以外接键盘，因此我理解是可以进行轻度办公使用的。

小米汽车还搭配了56英寸HUD，可旋转仪表屏。

后排可以挂载小米平板，可以与车机联动。

这里还得提一下，小米做了（商业模式）创新，后排可以搭载用户自行配置的平板并与车机联动。

车辆还搭载了两颗NVIDIA DRIVE Orin芯片，搭载澎湃OS。还搭配了骁龙8295座舱芯片。

澎湃OS容易上手，学习成本低。开机快、启动快。启动时间1.49S，应用启动快，OTA升级快。手机跟车机联动非常好，可以将手机内容跨屏至车机上。

接下来看看SU7

SU7的风阻系数只有0.195，量产车里最低。

举个直观的例子，比亚迪汉高速120Km的风阻功率大概是13.1kw(风阻系数0.233)，那如果迎风面积不变，小米SU7(图片|配置|询价)的风阻功率下降16.5%至11Kw，一个小时省出来的电都够在冬天开一个小时的暖风了。我想这也是小米敢说是冬天续航最远的车最大的底气吧。

风阻系数下降，高速行驶时车辆的升力会增加，车辆行驶容易漂移。也正因为此，小米在后排增加了电动尾翼，可以自动增加下压力，给车辆保持平衡。当然了电动尾翼也可以手动调节，一方面方便年轻人耍酷，一方面可以在横风比较多的区域或者雨雪天气增加行车安全。

可以通过物理按键调节

小米用1.88米的人来测试后排空间，表明后排空间很大。前后备箱空间很大。

半隐藏式门把手也算是用心了，避开了现在这种备受吐槽的隐藏式门把手。

双电机全轮驱动，电机功率495KW，扭矩838Nm。

零百2.78S，最高时速265Km/h。0-200km/h只需要10.67S。

百公里刹车距离33.3米，性能非常优异。

自研智能底盘。

可以路面不平自适应，弯道姿态自适应，空气动力自适应（主动格栅、尾翼、空气弹簧根据车速调节），主动侧翼支撑。

空气悬架可以手动调节

SU7搭载了宁德时代101KW三元锂电池，四轮驱动下续航800公里。充电5分钟续航220公里，充电15分钟续航510公里。

整车安全上采用2000MPA潜艇级高强钢。

中间有四根高强度横梁，整车抗冲击力820KN（83T）。

整车扭转刚度51000Nm/deg，号称新一代公路坦克。

全车配备7个安全气囊。

追尾碰撞的要求非常高，车速达到90Km/h侧碰。

同时小米汽车也非常注重隐私安全。