二线豪车差距拉大，长安林肯存在感仍待提升？

提起豪华品牌，不少人脱口而出的是奔驰、宝马和奥迪，确实，这三个德国豪华品牌无论在知名度还是销量上，都绝对处于第一阵营，2023年11月销量均在3.5万辆以上。但市场总是包容性很强的，除了第一阵营外还有第二阵营的凯迪拉克、沃尔沃亚太、长安林肯，和第三阵营的英菲尼迪、捷豹路虎等，当然都是以销量来定胜负。其中值得一提的是第二阵营的长安林肯，2023年销量同比下降了不少，长安林肯怎么了？

零售销量数据显示，同为第二阵营的凯迪拉克11月销量为17007辆，沃尔沃13307辆，而长安林肯则为6764辆，可以看到与同阵营的距离被拉开得越来越大，有掉入第三阵营的风险。据统计，2023年1-11月长安林肯国内销量为58642辆，和去年同期的67784辆相比下滑13%左右，虽然凯迪拉克也同比下滑了近12%，但凯迪拉克体量较大而且电动化搞得有声有色，更别说同比增长6%的沃尔沃亚太了，而长安林肯呢？

飞行家

最低售价：49.08万起最高降价：1.00万

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长安林肯目前在售车型有紧凑型SUV冒险家、中型SUV航海家(图片|配置|询价)、中大型SUV飞行家和中型车林肯Z(图片|配置|询价)四款车型，其中最高销量为售价32.88-46.88万的航海家117月售3748辆，24.58-34.58万的冒险家11月售1793辆，25.18- 34.08万的林肯Z 11月售853辆，50万以上的飞行家不到500辆。产品以传统燃油车为主，部分车型仅搭载了油电混合动力，但通过凯迪拉克和沃尔沃亚太对比，长安林肯的新能源化力度明显不足，无形间也削弱了其产品竞争力。

航海家

最低售价：30.38万起最高降价：2.50万

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以销量最高的航海家为例，2.0T发动机+8AT 32.88万起，终端优惠1万多元，而同级别的沃尔沃XC60则全系加入48V轻混的2.0T发动机+8AT，售价39.69万起，优惠后30万出头。低速起步和综合油耗表现比你好，终端价格与你又相差无几，摆在台面上你说消费者会选择谁？虽然航海家也有油电混合动力，但与沃尔沃XC60的插混相比，在技术上又相差了一大截，技术和品牌实力都是明牌，11月沃尔沃XC60近7000辆的销量，是林肯航海家的近二倍，市场就是最好的验金石。

冒险家

最低售价：21.58万起最高降价：2.00万

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对于豪华品牌来说，中型车及以上才是销量主力，即使品牌力不足，在紧凑级别市场进行降维打击也是危险的，无形中会拉低自身品牌形象，对长远发展不利，紧凑型SUV冒险家就是其中一步险棋。而对于后到者中型车林肯Z，在已高度新能源化的中国市场，其压力也不难预料，仅凭传统燃油动力就单枪匹马冲进来，林肯Z的结果可想而知。对于中大型SUV飞行家，有人形容这才是林肯真正的豪华车，但，但......就是价格太高了。

林肯Z

最低售价：21.38万起最高降价：2.20万

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懂车分3.97懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车14.88万起 | 118辆

写在最后：

在中国市场怎样才能“混“下去？当然是靠“混”，新能源插混、增程或纯电，总有一样擅长才行，而长安林肯全部都缺席，发展前景确实有点悬。作为豪华品牌，长安林肯在中国市场存在感在毛京波离任后逐步走低，再加上其新能源化过程转型缓慢，没有过硬的产品支撑或是导致销量下滑的重要原因。如果还想继续在豪华品牌第二阵营中站住脚跟，长安林肯必须有所改变才行，后面会有插混车型推出么？期待一下！

（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文所涉及到销量数据来源于乘联会或第三方平台发布的行业综合销量数据，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用，具体请以官方信息为准。本文作者金陵，个人观点仅供参考。）