探店比亚迪宋L，800V平台和智驾缺失，有实力干掉新势力吗？

近日，比亚迪旗下中型SUV-宋L(图片|配置|询价)正式上市，新车共计推出五款配置，售价18.98-24.98万元，相比预售22-28万元的售价，算是表演了一把高开低走，笔者也去了当地的城市体验店去静态体验了一把。

首先来说一下宋L的售价还是比较让人惊喜的，笔者曾经预测它的入门价格19.99万元，但最终它的售价只有18.99万元，并且还有同品6000元（非同品5000元）的置换补贴，以及24期免利息的政策。

其实这和竞品的降价不无关系，比如飞凡R7降至 18.99万元，小鹏G6 优惠一万入门19.99万元，以及智己LS6 21.79万元的起售价格都实实在在影响了宋L的定价，而且这些竞品在某些方面都或多或少的领先比亚迪宋L。

从外观上来看，比亚迪宋L还是做的比较成功的，贯穿式的前灯组呈现出“展翼”一般的视觉效果，两侧进气口呈现出“獠牙”状，让整个前脸呈现出较强的视觉冲击力，同时也十分耐看。

车身尺寸方面，宋L的长宽高分别为4840/1950/1560mm，轴距2930mm，宽高比达到了1.25，已经接近轿跑车的参数，看起来非常的流畅修长，而且它也是比亚迪唯一一台搭载无框车门的车型。

不过相比一众竞品，比亚迪宋L的车身高度确实有10cm左右的高度差距，更像是一台猎装SUV。

尾部方面，小蛮腰式的贯穿尾灯很有家族式的风格，但内部不规格的灯带在点亮之后更有辨识度，搭配电动可升降的尾翼，看起来战斗力十足。

内饰方面，展车采用了米白色和黑色的内饰搭配，皮质用料触感不错，但内饰整体的设计还是王朝家族式的那套。配置方面搭配10.25英寸全液晶仪表+15.6英寸中控屏的组合，中控屏同样支持旋转，内置的芯片为高通778系列，相比8155芯片在性能上稍显劣势，但6mm的制程要先进一些。

来到前排，宋L的坐垫长度还是非常出色的，坐上去能给大腿内部一个良好的支撑性，靠背两翼也较为厚实，整体的包裹感较强。

来到后排，其实相对比2930mm的轴距而言，它的后排空间并不是特别的大，但是满足家用是没有问题，后排的靠背角度靠后一些，坐上去有一点点躺的感觉，不过这也让头部不会显得局促。

宋L的后备箱容积为458L，进深还不错，掀背式的后备箱开口也够大，但受限于车身高度，它的后备箱内部高度一般，开口宽度也偏小一些。

动力方面，比亚迪宋L入门版搭载一台150kW后置电机，最大扭矩310N·m，官方百公里加速只有8.5S，这对于一台轿跑SUV而言确实差点意思，这也是广大网友吐槽的点。电池容量为71.8kWh的磷酸铁锂电池，续航550km。

662km续航版本电机最大功率来到230kW，峰值扭矩来到360N·m，官方百公里加速6.9S，这个性能还算不错，但相比飞凡R7、智己LS6、小鹏G6的这些新势力的入门版还是差点意思，电池容量提升到87.04kWh。

四驱版本总功率380kW/517Ps，总扭矩670N·m，官方百公里加速4.3S，电池容量与662km长续航版本一致，CLTC工况下续航为602km，虽然4.3S的性能算不上顶级，但相比竞品四驱版它的价格都是有一定的优势。

底盘方面，e 3.0平台下的宋L也搭载了前双叉臂+后多连杆的配置，并且标配云辇C系统，支持悬挂的软硬调节，并且悬架也应用了较多的铝合金材质，摆脱了“筷子悬架”的帽子，而且实测中它的底盘质感也比较出色，支撑力十足。

总结

总体的体验下来，笔者觉得现在的比亚迪更像油车里的大众和丰田，更关注三电系统、底盘、安全等方面的表现，但在更有噱头高阶智能驾驶辅助、800V平台、智能车机、加速性能方面还是差点意思，总得来说还是具有满满的“油车”元素。

不过鉴于比亚迪的品牌力以及遍布的销售渠道，比亚迪宋L销量破万还是没有问题的，各位小伙伴觉得呢？