第四代奔腾B70上市，12.99万起售 如何与合资产品竞争？

为什么在新能源的大趋势之下，合资品牌并没有急于转型？很大的原因就在于，当前燃油车依然占据了60%的市场份额，而在燃油车市场，合资品牌有着明显的优势，尤其是在B级轿车领域。不过中国车企在发展新能源的同时，并没有放弃燃油车的更新迭代，近日，随着新款奔腾B70(图片|配置|询价)的上市，这款国产B级家轿已经进化到第四代。

第四代奔腾B70共推出了2款车型，售价分别为12.99万和13.79万。新车在设计、空间、智能、驾控、安全等方面实现了28项优化进阶。

首先是外观上的变化，第四代奔腾B70采用了全新的设计语言，横条状的前格栅搭配贯穿式前照灯进一步在拉宽了视觉的上宽度，形成一种低趴的车身姿态，看上去会更显年轻。

另外在车身长度上相比第三代车型增加了45mm，达到4855mm，因此侧面线条看上去更加舒展。车尾部分的主要变化在于尾灯，采用了与前大灯相呼应的贯穿式尾灯设计。

不过从4855mm/1840mm/1455mm的长宽高和2800mm的轴距来看，对比不断加长加大的合资B级车，第四代奔腾B70并不占优势。因此就必须从空间的合理化设计上来弥补尺寸的不足，新车最明显的变化就是挡杆的位置采用了更加小巧的拨杆设计，可以腾出了更多的空间来设计储物功能。另外，大尺寸的可开启全景天窗和掀背式大开口电动后尾门也都能增加新车空间感和实用性。

而在智能配置方面，第四代奔腾B70依然采用了7英寸液晶仪表+12.3英寸中控的双联屏设计。内置了D-life6.0智能交互系统，功能上支持双屏互联、语音交互以及华为HiCar+亿连两大功能，虽然没有特别的亮点，但足够实用。

在智能辅助驾驶方面同样如此，新增了透明底盘功能，再加上标配的AEB自动紧急刹车、全速自适应巡航系统等，足以缓解日常驾驶的疲劳感和提升行车安全。

动力方面，第四代奔腾B70搭载了中国一汽2.0T发动机，最大功率165kW，最大扭矩340N.m，匹配的变速箱也由原来的7速双离合变为了爱信6AT，在起步和急加速的时候平顺性有一定提升。同时，对比同级合资品牌惯用的1.5T或2.0L自然吸气发动机，在性能方面第四代奔腾B70也更有优势。

红点车评

对于B级轿车而言，消费者更看重的其实是品牌和品质。而奔腾B70作为一款有着17年历史的老牌国产中高级轿车，可以说是见证了中国品牌在该细分市场的由弱到强。

根据一汽奔腾公布的11月销量数据中，奔腾品牌月销量达到12473辆，今年的累计销量已经突破10万辆，这是奔腾品牌时隔三年重回年销10万辆的规模。在这个时候第四代奔腾B70接棒起跑，不仅在产品力上有了全面提升，全新的品牌赋能，也将令其在市场竞争中更有底气。