中大级SUV对比 | 途昂 VS 探险者

大家好，我是佳哥，30万内的中大型SUV，是许多计划迎接“二胎”的朋友们在购车时的首选。我也是其中之一，深知这一类车型不仅提供宽敞的空间，满足日常家庭需求，而且庞大的车身更是一种社会地位的象征。

途昂

最低售价：17.40万起最高降价：12.50万

图片参数配置询底价

懂车分4.01懂车实测空间·性能等车友圈21万车友热议二手车12.12万起 | 851辆

回顾到2020年，正因为家庭人口计划的变动，我当时进行了大量的车型对比，其中包括大众途昂(图片|配置|询价)、XT6等品牌，最终我的选择落在了全新的福特探险者(图片|配置|询价)上。那么，为什么我最终选择了探险者呢？

今天，我将深入比较这两款SUV的优劣，从一个车主的角度分享我的真实感受。它们都拥有强大的动力系统、豪华智能的座舱和引人注目的设计，这让消费者以相对较少的投入享受更高品质的用车生活，备受追捧。但究竟哪一款更值得选择，让我们一同深入挖掘这两款车型之间的差异。

对比就要借一台最接近的价格及配置来比较，先从配置上看本文所写的车型为大众途昂2022款530 V6四驱尊崇豪华版，而我台探险者则为 2020款 EcoBoost 285四驱运动版ST-LINE七座版本，先抛开大众需加价的提车方式及探险者购买置换优惠的价格来说，两者的厂商指导价均为37W左右。

先从外观着手，这两款SUV都在外观设计上彰显了强烈的气场。福特探险者STLINE的前脸展现出阳刚、霸气和运动感，棱角分明的硬派越野风格令人留下深刻印象。

相比之下，大众途昂偏向商务风格，更为稳重和敦厚，前脸采用了大量的镀铬元素，尽管经典，但相对缺乏新鲜感。

车身细节处理上，探险者双拼色车漆视觉上更显精致，散发着一种高级感。对于更注重外观的我而言，福特探险者显然更具吸引力。

轮胎及轮毂方面，轮胎两台车都为倍耐力的蝎子胎，区别在途昂为20寸，探险者为21寸，轮毂前者商务稳重，而后者全黑化运动感十足。

探险者

最低售价：30.97万起最高降价：0.01万

图片参数配置询底价

懂车分3.99懂车实测空间·性能等车友圈13万车友热议二手车16.38万起 | 117辆

车尾设计也是福特探险者和大众途昂的一个显著差异之处。途昂整体呈现出圆润的线条，尾部设计显得内敛而稳重。贯穿式的尾灯设计、多处亮铬装饰以及隐藏的两出排气，为途昂注入了一份商务和豪华感。这种设计理念呼应了整车的圆润风格，展现了一种低调而典雅的品味。

途昂

最低售价：17.40万起最高降价：12.50万

图片参数配置询底价

懂车分4.01懂车实测空间·性能等车友圈21万车友热议二手车12.12万起 | 851辆

相反，福特探险者STLINE的车尾设计更显奔放和硬汉风格。棱角分明的线条、独特的尾灯造型以及强烈的横向设计，使整个车尾呈现出一种强烈的个性和动感。与途昂的内敛相比，探险者的车尾仿佛在传递一种豪放不羁的氛围，彰显了其越野硬派的特性。

这两款SUV在车尾设计上的差异再次突显了它们不同的风格定位。在选择时，可以根据个人对外观的喜好和用车需求来判断哪一款更符合自己的审美和形象需求。途昂的圆润设计适合追求商务和舒适感的车主，而探险者的硬汉风格则更适合喜欢个性张扬、注重驾驶体验的消费者。

探险者

最低售价：30.97万起最高降价：0.01万

图片参数配置询底价

懂车分3.99懂车实测空间·性能等车友圈13万车友热议二手车16.38万起 | 117辆

在空间方面，福特探险者更是展现出其优势。途昂的尺寸为5052*1989*1773mm，而探险者的为5075*2004*1778mm，轴距更是达到3025mm，为乘客提供更为宽敞的空间。

此外，福特探险者提供6及7座两种选择，而途昂仅有7座。车主们在考虑家庭需求和舒适性时，这个细节可能成为决策的关键因素。

进入内饰领域，福特探险者STLINE再次展现了其质感和运动氛围。黑色内饰搭配银色饰条及碳纤纹路，不仅提升整体运动感，还展现出福特在做工用料上的用心。

在中控台的储物空间设计上，我对途昂下面镂空的空间格外喜爱。这个巧妙设计为驾驶时的实用性提供了很大的便利，让我可以轻松地将随身包等物品放置其中。这种设计不仅让驾驶过程更为舒适，而且方便了日常驾车的细节生活。

然而，对比起来，探险者的中控台储物空间却显得相对受限。只能将物品放在中间扶手的位置，这在驾驶时可能会带来一些不便和不舒适。对于我而言，希望长安福特能够对这一设计进行一些改进，提升驾驶过程中的便利性和舒适性。一款车辆的人性化设计对于车主的用车体验至关重要，期待未来能够在这方面进行更多的优化。

途昂搭载的12英寸中控屏和10.2英寸全液晶仪表盘确实在清晰度方面表现出色，但相较之下尺寸略显不足，尤其是与福特探险者相比（竖屏12.8英寸+12.3英寸），略显短板。途昂的车机系统支持车载Wi-Fi、语音识别、导航、苹果CarPlay、百度CarLife手机互联、酷我音乐等功能，但遗憾的是整车不支持OTA升级，这可能会限制其系统功能的不断更新。

相反，福特探险者的车机系统在OTA升级方面具有优势，然而，车主群里对其反馈的不满主要集中在系统的封闭性上。虽然支持OTA升级，但实际升级频率较低，我们需要更开放的系统以适应不断更新的需求。想要实现投屏功能还需额外花钱安装第三方模块。好在探险者的L2+级Co-Pilot 360智行驾驶辅助系统以及车路协同系统 V2I的搭载，为驾驶提供了18项高级辅助功能，使前行更为从容。

【探险者后排有手动遮阳帘】

相比之下，途昂采用大众的经典设计，更为简洁和实用，但难免让人有审美疲劳的感觉。我在追求豪华感和独特设计上更倾向于探险者。

实际乘坐体验上，途昂座椅的舒适度高于探险者，第二排腿部空间表现优秀，甚至可以轻松躺坐，但第三排空间就明显不足。

福特探险者凭借超长的轴距，为第三排乘客提供了足够的腿部空间，但三排的高度比途昂要矮，牺牲了乘坐舒适性又增加了头部空间，有利有弊吧。

探险者在车内储物空间设计上下足了功夫，多个储物格给人整洁利落的感觉。二三排全部放倒对比，途昂的后备箱容积最大仅有2415L支持手动放倒，而探险者的座椅放倒后可拓展最大2487升的储物容积并支持电动放倒，如果不放倒第三排后部的行李厢空间则是途昂的比较大。

最后，来说一下动力方面，途昂2.5T V6引擎+7AT变速箱，基于大众MQB平台横置前驱，最大功率220kW，峰值扭矩500N·m，而探险者双十动力2.3T+10AT变速箱，全新CD6平台同时也是同级唯一纵置后驱平台，203kW的最大输出功率，峰值扭矩达到425N·m，而且还能加92号汽油，燃油经济性全新福特探险者更强。

写到这里也已深宵了，作为一位有人口计划的我来说，最终选择了福特探险者。简单用三个字表达“狠 、准、 硬”，其狠强悍的动力、精准的5.9米最小转弯半径、50：50配重比及硬派的外观设计给予我更为愉悦的驾驶体验，同时也满足了家庭出行的多重需求。在这里也感谢您，看完这篇长文，如果在探险者和途昂之间的比较中，也请您根据个人用车场景、偏好和用车需求，再做出正确的决策才是选择的关键。