承载了很多人回忆的伏尔加轿车，2.4升四缸才70kw，最高时速147km

理论+实践，通俗易懂讲原理，有理有据。

养车好又省、修车不踩坑、选车自己懂

对于中国人，特别是中年人来说，"伏尔加"勾起了他们对于逝去岁月的回忆。能有幸乘坐一次是可以幸福激动很多天。

大四时，撒了个“慌”带同学一起乘坐过一次。

大四实习，那次去的济南重汽。实习结束后自由返校，和我最要好的同学我俩结伴，于是我就提出让他和我顺道回我家玩一天，并且想法让他坐一次吉普车。

同学是来自大山里，告诉我上学前最高级的就是坐过小拖拉机，还是考上大学时乡里给安排的送他去的车站。然后就是我们驾驶体验课的解放卡车（汽车专业的课程安排），听到能坐一下吉普车自然是兴奋了一路。

心里想好了，到了车站就给父亲打电话，就说实习结束返校，顺便回家看看，但兜里没钱了，让他安排接一下，这样就可以自然的带同学蹭一下。

其实，从车站到家就有一趟公交直达大院门口，车票好像是几分钱。

打这个电话自己心里也没底，担心被拒绝不说弄不好还得挨个骂。因为父亲一直是非常严肃和正统的一个人。

电话接通，听到是我很意外，当我忐忑的说出“谎话”后，不仅没有想象中的挨训，反而听到的是特别高兴的声音，一点都没犹豫，直接告诉我们原地等着，叫车来接我们。

放下电话，和同学击掌庆贺。

我俩一直翘首张望着来车方向，猜着会是哪辆车，当时想着应该是辆北京212(图片|配置|询价)。当看到一辆伏尔加冲我们驶来，再一看车牌照，心想应该是这辆车，于是招手。

车开的很快，到我们面前一个急刹，就是轮胎摩擦地面出声的那种。年轻帅气的小司机下车，拉开车门一句“来，上车”，那叫一个帅！

回到学校后，这个同学就逢人就炫耀他坐了伏尔加了，因为我们学的就是汽车专业，所以坐过伏尔加这件事自然就更令同学羡慕。

其实，我应该是沾了我同学的光，要不是说有个同学和我一起回来的，估计大概率不会管我。

伏尔加(Volga)是俄罗斯高尔基汽车厂的著名汽车品牌，曾被广泛地用于社会主义国家的公务用车，在东欧、中国、朝鲜等国也极为常见。

配备一辆伏尔加汽车，在当时是一种身份与地位的标志，伏尔加汽车被认为是前苏联工业的象征和骄傲。

GAZ 24“伏尔加”。在20世纪80年代初期到20世纪90年代。

和同时期的日本轿车相比， GAZ 24”伏尔加”最突出的优点就是便宜。1986年丰田皇冠2.8豪华版在中国的售价是11万元，而GAZ 24”伏尔加”只要2.7万元人民币。在80年代后期至90年代初期人民币迅速贬值浪潮中，它的售价也超过了10万元一辆。

除了便宜，它的车内空间大。有两点特别突出，一是暖风特别的好。二是沙发座椅很舒服，对于当时我国的路况，经过弹簧沙发座的这一道减震，乘坐舒适感强了很多。

车身长度为4735毫米，宽度为1800毫米，高度为1476毫米。70kw的2.45L发动机搭配四速手动变速箱，最高车速为147公里／小时。

它的缺点也是很突出的，做工粗糙，配置水平低。钣金不仅不齐整，缝隙至少比同时期日本轿车大一倍，后视镜调节、车窗升降全部都是手动。

很多进口到中国的GAZ 24“伏尔加”都是在国内加装了音响和空调，要不夏天真的没法过。

后来，它的地位逐渐被桑塔纳、标致505等所取代。