最高续航215km，标配15kW快充，第三代马卡龙值得入手吗？

在当前大环境下，油价连续大涨，“开不起车”已经成为了很多燃油车主的苦恼，而对于一些家庭用户来说，逐渐把买车的目光转移到了新能源市场，特别是一些亲民好开的新能源小车，不仅购置税减免、直上绿牌，而且还没有燃油车限购限行的要求，这类车型已成为了当前新能源市场的一大主流。

昨日，五菱汽车旗下的宏光MINIEV第三代马卡龙正式上市，此次新车为215km 长续航版本，官方指导价4.68万元，新车不仅在外观、内饰上做了一定焕新，而且还在驾乘舒适性、续航里程配置等方面做了全面改进，那么这款新车的产品力表现究竟如何？值不值得购买呢？本期大头为大家全面解析这台车。

外观上，第三代马卡龙与老款车型的“小方盒子”的造型保持一致，前脸依旧采用微笑美学设计理念，不过在车身细节上变化较大。例如，新车将原有的卤素透镜灯+LED日间行车灯升级为复古精致电镀饰圈搭配的全LED大灯以及LED位置灯和尾灯，照明效果可圈可点；同时，新车前包围造型更为简洁，前后车牌保险杠位置也采用了Q萌撞色设计，车侧还配备花瓣轮毂盖以及微笑MACARON侧标，相比老款车型，整体看起来要更加可爱一些。

除此之外，第三代马卡龙还推出轻芒黄、牛油果绿、白桃粉、鸢尾蓝以及奶茶咖在内的5款车身配色，相比原有柠檬黄、牛油果绿、生椰白、白桃粉4种配色，更能迎合当下年轻人的审美喜好。值得一提的是，新车还在170km、215km两款车型上增加行李架配置，可以放置大件行李，进一步拓展装载能力。

车身尺寸方面，第三代马卡龙长宽高为3064*1493*1629mm，轴距达到2010mm，相比老款马卡龙车型车身长度增加了144mm，轴距增加了70mm；对比同级车型长安Lumin的车身尺寸来说，在车身高度和轴距上也分别高了69mm和30mm，第三代马卡龙的车内驾乘空间也更宽敞。

与此同时，车内还配备了采用双硬度发泡设计座椅，座椅的坐姿高度相较老款马卡龙下降20mm，拥有86000mm²的超大接触面积，进一步改善了驾乘的舒适性。值得一提的是，将后排座椅放倒的情况下，后备箱储物空间可以拓展到734L，相比老款650L的后备箱容积要增加了不少。

走进车内，第三代马卡龙内饰采用了活力棕+奶酪白与神秘黑+优雅白两种全新双拼配色，中控台整体采用平直线条设计，除了保留悬浮式液晶仪表之外，还新增设8英寸悬浮式中控屏（215km、170km车型）和全新多功能方向盘。

同时，空调出风口采用方圆形造型且加入了仿电镀喷漆饰圈点缀，车内取消了其它的物理按键，仅保留了空调旋钮和换挡旋钮，整体既拥有不错的科技感，也让车内看起来更为简洁。值得一提的是，仪表台上装饰件还分别采用棕榈纹皮纹、大理石纹理等装饰件点缀，进一步来营造车内的整体质感。

而在安全配置方面，第三代马卡龙的215km、170km两款车型配备主、副驾安全气囊，并且全系新增蠕行坡道辅助功能，保障了日常用车的安全；值得一提的是，新车还拥有Easy-Entry副驾座椅礼让功能，只需使用“后排一键进出”手柄，就能轻便地将前排座椅翻折和前移，方便后排乘客上下车。

除此之外，为了更好地满足用户的日常代步，减少续航里程焦虑，第三代马卡龙新增了一款续航里程达215km的长续航版本；该车型搭配的电机功率达到30kW，相比老款车型搭载的电机功率提升10kW；与此同时，215km长续航版本能耗也进一步得到优化，新车百公里电耗为9kWh/100km，换算下来1度电可以续航12.4km，这个数值在同级别车型中位居前列；值得一提的是，215km车型还支持15kW直流快充，可以在35分钟内，将电量从30%充至80%，大大提升了补能效率。

最后在驾乘体验上，第三代马卡龙还对NVH和底盘舒适性等方面进行了优化升级。对比老款车型来说，在不同车速下，新车前、后排声压降幅比例达到了0.4%和7%；与此同时，虽然新车依旧采用后整体桥悬挂，但是经过重新调校之后，舒适性得到提升，在通过一些细小的沟坎的时候，能过滤到一些颠簸；而在过一些起伏、坑洼路面时，底盘悬架还是能够拉住车身，不容易把人晃到晕车。