试驾新梦想家贴合用户需求性能配置多维度提升

在过去的10月里，中国车市的重点词是——MPV。10月12日，2024款新岚图梦想家正式上市；10月17日，理想汽车MEGA的实车外观图曝光；10月18日，魏牌高山亦迎来正式上市；10月24日，小鹏汽车旗下首款MPV——X9亮相；10月25日，沃尔沃宣布EM90将开启全球首秀……

高山

最低售价：30.58万起最高降价：3.00万

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在中国车市的“上古时代”，MPV承担着商务用车的职责，当年的丰田大霸王、福特风之星、雪佛兰子弹头……这些已经被遗忘的MPV车型，往往是各个大公司的标配，坐得人多还有面子。时至今日，MPV正在逐步褪去商务的属性，成为家庭用车的另一种选择。

而在时下新能源这个大浪潮下，相比较纯电，增程动力虽然被诟病为技术落后，但因其高性价比的特性，正逐渐成为一个小浪潮，并为各个车企所接受。作为10月第一个MPV发声者，岚图新款梦想家这次推出了插混和纯电两种动力的车型。

岚图梦想家 PHEV

最低售价：30.99万起最高降价：3.00万

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改款意味着提升，更贴合消费者的需求，更贴合市场的需求。首先与自身相比，第一个直观的感受就是价格的变化。与2022款梦想家相比，新款梦想家起售价降低3万元。第二个则是电池包。插混版82公里WLTC纯电续航，换装43度大电池包之后，纯电续航突破到236公里，理论综合续航也是突破到1231公里。第三个则是将130kW前电机，提升到150kW，零百加速从原来的6.6秒提升到5.9秒，发动机热效率也达到45%。此外，则是最短刹车距离缩短到了35.79米。

从价格到电池，从功率到刹车距离，可以说新梦想家的提升在多维度。

外观内饰这些常规内容这里就不再赘述。作为岚图打造的“梦想的移动城堡”，新梦想家到底开起来感受如何？

此次的试驾路线为长途，起点为云南省玉溪市抚仙湖畔，终点为云南省弥勒市东风韵景区，全长超过110公里，试驾车型为新梦想家混动车型。上午10点出发，先是同车的同行媒体驾驶，中途在服务区休整后换我来开，全程试驾时间1小时30分钟。中午在同行媒体拍完动态视频后，由我从东风韵开回抚仙湖畔，全程耗费1小时。总行驶里程超过230公里，驱动模式为强制纯电。试驾路线包含了高架高速公路、隧道、城市公路等多种路况。

作为在当天总行驶里程在160公里，行驶时间在1小时45分钟的司机，我觉得可以先说说驾驶感受。

作为一款混动车型，虽然新梦想家是一款中大型MPV，但得益于功率的提升，车辆起步灵敏而轻柔，并没有出现“小马拉大车”的情况，而且脚感更贴近燃油车。在高速公路上，车辆的提速很快，仅需轻踩油门，即可感受到其持续输出的澎湃动力，而且没有普通MPV的迟滞感和厚重感。当时速到达120公里时，车辆无论加速超车还是紧急刹车，车辆的姿态都非常稳定，没有抬头和甩尾情况发生。

新梦想家全系标配扭矩矢量控制智能四驱系统，这意味着它的前后电机动力输出0%—100%智能无级调节，即便是满载7人的情况下也能实现充沛动力。

在松开油门让车辆自然减速滑行时，车速会以一种很平顺丝滑的线性降速，同时车辆也不会像纯电车给人以眩晕感。

岚图梦想家 PHEV

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试驾的车型为混动顶配，新车搭载了魔毯空气悬架+CDC，能够利用ADAS系统的前置摄像头，扫描车辆前方5—15米的路面数据，提前识别特殊路况如减速带、凸起等，并将辨识信息输入到主动悬架控制器，通过系统调节阻尼的大小，从而获得更好的驾乘舒适性。这一点在车辆行驶在乡村道路或是过减速带时，能明显感受到，新梦想家能很好处理路面颠簸，驾乘者不会感受到明显的颠簸。

但下午从弥勒市返回抚仙湖的路上，车辆经过一个180°的高速公路匝道掉头弯，当时的车速为65公里，车上除了我这个驾驶员之外还有4个乘坐人，能明显感觉到在离心力的作用下，车辆有着一定侧倾。

新车搭载了L2.5级智能驾驶辅助系统，通过先进的大广角摄像头+毫米波雷达传感器配置方案，提升对自车对周围环境的感知能力，使车辆在具备L2级自动驾驶基础之上增加TLC、ALC、ESA、AEB-JT等功能，极大提升了驾驶便利性和安全性。

新车的NVH表现也十分出色，配备了静音款的倍耐力“蝎子胎”，加上底部电池的隔绝，使得车内的底盘噪音得到很好的控制。

说了驾驶感受，再来说说乘坐感受。新梦想家长宽高分别为5315/1985/1800mm，轴距为3200mm，庞大的车身和超长的轴距带来了非常充裕的车内乘坐空间，第二排座椅翘起二郎腿完全没有问题。同时不论是前排座椅还是第二排座椅，都有按摩功能，虽然按摩的力度略小了一些，但在一定程度上也能缓解乘员的疲劳。