几乎没有短板，低调或许是最大的硬伤，广汽传祺E9入手指南

对于E9，相信大部分人的第一印象就是电池增大版的M8混动。但事实真的是这样吗？确实是的，E9基本就是电池增大版的M8混动。除了由于电池增大后加入的充电口，更换了功率更大的电机和加入两档可变的DHT变速箱外，E9基本和M8实质上没有太大的变化，可也就因为以上的几点变化，让E9的实用性得到了很大的提升。

低调低调还是低调

从外观上明显可以看到广汽传祺的DNA，从M8到E9都是一脉相承，很有家族式设计的风格。E9普通版没有了宗师版的醒狮前脸，相对而言少了几分气势，行走在马路上显得更和谐更“买菜”。除了绿牌和车侧的PHEV标识外，也只有车身左侧的充电口可以分辨出它PHEV的身份。

传祺M8

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内饰却别有洞天，E9沿用了宗师版的云山珠水内饰，国风满满的内饰设计更凸显中式的豪华感。整体设计和功能配置上也与M8的宗师版几乎一致，就连吸顶电视都有配备。不过即便试驾了很多次，但E9的这对中排座椅无论是人体工学还是触感抑或是功能配置上，都是目前MPV座椅上乘之作。电动腿托、按摩、座椅加热通风，全都安排上了。

当然最实用的配置就是座椅的电动前后调节，毕竟加上这些装备后，座椅的整体重量可一点也不轻。你很难想象如果需要你的父母或者年幼的子女去前后移动这张座椅是一件多么费劲的事。

插电混动是最优解

内饰外观其实都不是E9的杀手锏，E9的最大优势是插电混动的动力系统。对于之前的M8双擎而言，我最大的不满是纯电续航太短，几十公里的纯电续航很难满足日常的上下班通勤和小朋友的上学放学接送。而且由于不能利用充电口进行补能，所以只能通过发动机充电，燃油经济性就降低了不少。

但E9就彻底解决了这个问题，加入了容量更大的电池扭力更强的电机。WLTC纯电续航里程达到106公里，让E9的纯电续航完全可以应付日常绝大部分的实用场景。同时扭力更大的电机可以提供更强的动力外，也大大降低了发动机的介入，整体驾驶感受非常顺滑。而2档DHT混动变速箱的加入，则让发动机在介入驱动的情况下，达到最优的燃油经济性。这样的组合下，官方续航超过了1000km，个人实测在日常使用的工况下也能达到恐怖的900km。

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抛开以上的种种技术而言，在实际的应用中，E9完全可以看作一台能超快速补能的“纯电”MPV。对于MPV来说，除了空间配置价格外，可靠性也是十分重要的。作为承载家人、客户、重要来宾的座驾。在面对突发情况时需要快速的反应和补能，诚然目前纯电MPV似乎还并不能满足这个需求，你并不能要求一家子人或者你的重要客户在充电站陪着你一起等待。

可在日常的使用中，大电池带来的的改变是非常明显的。在等待的时间里可以放心的使用车内的各种配置，放心大胆的听听歌看看电影玩玩游戏，让原本只能刷抖音的枯燥等待变得更愉快些。并且插电混动的设计可以让你在家里、商场等的碎片时间就可以完成补能的操作，大大提升了E9的燃油经济性。

总结

在E9上市之初面对接近30万的起售价，许多准用户认为E9的性价比不高。但横向对比目前主流的插电混动MPV，E9似乎是目前性价比最高的插电混动MPV。低调的外观中国风的豪华内饰，满足更多的日常使用场景，E9更偏家用的属性让它有了更广泛的受众群体，甚至可以取代传统的轿车的功能属性。