A柱脆就是脆，扯别的没啥卵用

碰撞合格只是及格线你懂这个道理吗？不合理你连上市机会都没有，并不是合格就是满分，A柱不行那B柱也没了？那要树在粗点是不是就剩个底盘了？况且才90多迈的速度，本来AB柱就是救命的一道最重要防线，你以为沃尔沃这些车的口碑是靠碰撞测试来的？都是这种实践中证明出来的，有问题就觉别总想着掩盖，理想净利润那么高是怎么来的？不用多说了吧。

不管哪些，为什么AB柱要断?

可以把一些配置取消，提高加强A柱的受撞击安全保障。

这算不算个别特殊场景，难道货车的防撞梁没有小树硬？没有对比就没有伤害，极氪太不懂事了。

我买不起理想，但差就是差，洗也没用

突然想起罗刹海市里面的一句歌词

这个事情首先要学的是提高安全意识，不是讨论车硬不硬。要硬退役的五对轮坦克20万还不到。蓝牌车里没一个能撞的，沃尔沃和五对轮铁定和纸片一样。就是大货车，五对轮一样顶。问题买车整天想怎么撞。。。有人会说万一呢。。。。有这么一句话，任何交通事故一定有违章的地方。不违章就几乎不可能有危险。。。。如果成为法制社会才是安全的核心。。。。

撞击角度不对，建议车主重撞，找准撞击点。如此智能的车，有问题也只能是车主的问题，智能如理想的车不可能有问题。

理想车主下次得多考一个项目，否则没撞到点上会散架

100公里，碰撞死人了，车散架了，之前也是失控冲餐厅，洗地太多。我没啥态度，就说两句，车还是先安全是基本，然后是其他

为什么车主误以为开启了lka？还不是你的acc开启没有提示音？理想不是全责也跑不了，支持车主维权！不要问我怎么知道，劳资是车主。

奇瑞时速125冲撞竟然能保命，怎么说啊

作用力是相互的，小树只破了一点皮，理想车毁人亡，难道小树有吸能结构？总之，一切责任都在车主，你不按套路撞。

重点不是什么辅助驾驶，重点是A柱断了。对比009的A柱，差距一目了然。

学特斯拉没学到，我刚买特斯拉的时候，在高速，也是以为拨了两下开启车道保持，结果只拨了一下是自适应巡航，车子快要撞到中间隔离护栏的时候，警报声响起，特斯拉的紧急避险启动帮我打了一点方向盘。我才知道自己没开车道保持

为什么开个辅助驾驶功能搞得那么复杂，一键开启全部功能不行吗？还分什么ACC,LKA之类的？辅助驾驶至少要同时有车道保持，跟车，主动避障功能吧，不然算什么辅助驾驶？

车身AB柱都报废，不说车硬度不够 一个劲就是怪软件，怪车主，真优秀

按照你的说法，不能直接撞到A柱是吗？我记得有个车评人做过A住撞大货的测试，当时volov 好像就没事，这个说明什么了呢？ 还有就是保罗沃克车祸保时捷为啥选择和解呢？

Acc自适应巡航雷达摄像头探测到会减速刹车。理想的碰撞预警，主动刹车都是摆设吗？