探险者昆仑版深度驾驶体验

在广袤的华夏大地上，我曾驾驶着探险者(图片|配置|询价)昆仑版引擎的呼声在山谷中回荡。哈喽，大家好，我是佳哥，作为一名探险者的车主，同时也是一名福探长，我庆幸能在此驾驶着这款探险者昆仑版在此体验它强大的越野性能，探寻着中华大地这片神秘而壮美的大地。

探险者

最低售价：30.98万起

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探险者昆仑版还升级搭载了提升越野性能的神器——纯机械式托森®限滑差速器，更是硬核地搭载了“沃德十佳发动机”第四代2.3T+10AT的强悍性能配置，为我带来了无与伦比的驾驶体验。

首先，让我谈谈这款车的越野通过性。中华大地上的地形多样，既有崎岖的山路，也有泥泞的湿地。探险者昆仑版配备了先进的四驱系统和可调节的越野模式，轻松地征服了各种复杂路况。

不管是峻峭的山坡还是湿滑的河滩，探险者都表现得游刃有余，稳定而可靠。我曾在一次越野挑战中，驾驶着探险者昆仑版穿越了一片泥泞的湿地，车辆始终稳如磐石，给我带来了极高的安全感。这种强大的越野能力让我在野外自由穿行，畅享未知的冒险之旅。

除了出色的越野通过性，探险者昆仑版还展现了其硬核动力性能。搭载的2.3T EcoBoost发动机,提供了强劲的动力,可以输出276马力，峰值扭矩达到了425N·m，满足越野动力需求的同时它仅需加92#汽油即可，燃油经济性方面有一定优势。

不管是爬坡还是加速，都显得游刃有余。在高海拨地区驾驶，探险者昆仑版的引擎表现得格外出色，油门响应稍比低海拨会慢一点，但对比其它竞品车型来说还是很迅速的，动力充沛，让我在高海拔地区依然能够保持顺畅的驾驶体验，匹配全新10速手自一体变速器，百公里加速仅7.6秒，跟猛禽用的是同款，皮实耐用。

实际体验发现比起我的20款探险者来说，发动机与变速箱的调教有了质的进步，低转时升挡的顿挫感明显没了。

福特探险者昆仑巅峰版底盘整体调教和配置都向“非铺装路面”行驶做了一定加强，这使得它成为了越野爱好者们的热门选择。这款车型在最小离地间隙方面较现款福特探险者提高了30mm，加上改进后的车身前后保险杠造型，接近角和离去角分别提升至23°和24°，在崎岖山路和泥泞土地上都能游刃有余，实现了更高的通过性。这种优化让探险者昆仑巅峰版在复杂的路况下依然表现出色，为驾驶者提供了更多的探险可能性。

更值得一提的是，探险者昆仑巅峰版标配了65%高扁平比的普利司通“动力侠”系列全地形REVO3 AT轮胎。这种轮胎不仅抓地力更强，还进一步提升了车辆在非铺装路面的通过性能。

不论是湿滑的泥地还是崎岖的山石，探险者昆仑巅峰版都能够轻松应对，稳定而可靠。这种强大的越野性能，让驾驶者在野外探险时倍感安心，尽情享受驾驶的乐趣。

福特探险者昆仑巅峰版还配备了金属材质的底盘装甲和加强的拖车钩等越野玩家喜欢改装的项目，这些配置在昆仑巅峰版上都做到了出厂即标配。这意味着驾驶者无需再为越野改装而烦恼，车辆在出厂时就已经拥有了更高级别的越野性能。这种人性化的设计，不仅方便了用户，也提高了驾驶安全性和车辆的耐用性。

驾驶探险者昆仑版，不仅仅是一次普通的驾车经历，更是一次心灵和自然的交流。我曾在高山草甸上驾驶着这款车，感受着清新的空气，聆听着风吹过草地的声音，仿佛与大自然融为一体。车内宽敞舒适的空间和豪华的内饰让整个驾驶过程更加愉悦，带来了家的温暖和舒适。探险者昆仑版还配备了先进的娱乐系统和导航设备，让我在探险的过程中不会迷失方向，随时了解周围的地理信息。