全新普拉多本土秀肌肉，却被隔壁的比亚迪抢了风头？

10月25日东京国际车展开幕，全新一代丰田普拉多也是在本土秀出了肌肉，但没想到，这款基于TNGA-F平台打造，被丰田寄予厚望的全新一代车型，却在本土被隔壁的比亚迪抢了风头。

目前在国内普拉多已经停产停售很久了，很多人期待其换代车型，但在本届东京车展，全新普拉多也首发亮相，有望在2024年由一汽丰田国产。在车展现场，丰田的展台可以说是人相当少，但反观比亚迪的展台完全就是人山人海，毕竟此次东京车展期间，比亚迪将腾势D9和仰望U8都带过去了，而且现场还展示了原地掉头，吸引了很多海外参展者驻足。

此次全新普拉多作为换代车型，针对外观、内饰和动力都进行了调整，外观取消了之前圆润饱满的设计风格，而是采用硬朗笔直的线条，矩形的前格栅内部还有熏黑蜂窝状的设计，两侧则有圆形复古的前大灯和底部的银色护板点缀，视觉效果还是不错的。车身侧面首先就有突出的轮拱，同时实拍车型原车就采用了全地形AT胎，这也让整车看上去更加硬朗。

除此之外，全新普拉多还针对车顶行李架、车门把手、外后视镜等处进行了熏黑处理，车尾部分则没有什么太大的特点，主要就是常规的布局，也没有外挂备胎。即便如此，我个人觉得全新普拉多的颜值还可以，整体走得是时尚和复古结合的路线，但是否能得到大多数人的认可，具体就看在国内上市以后的表现了。

内饰设计上，全新普拉多也采用了全新的布局，实拍车型采用了半幅式的方向盘，同时配备12.3英寸中控屏集成丰田最新的车机系统，但也保留了绝大多数的物理按键。另外，全新普拉多还采用前排座椅加热、通风、自适应巡航、车道偏离预警、盲点监测等配置，不过全新普拉多在国内的售价起码也要四五十万，这个价格有这些配置似乎也是很正常的事情。

在动力部分，全新普拉多将采用3.5T V6发动机和2.4T四缸发动机可选，分别匹配10AT和8AT的变速箱，前者最大功率为354马力，峰值扭矩为650牛·米。其动力确实较老款车型强了很多，毕竟之前的2.7L排量发动机最大功率还不到200匹马力，这对于这样一款中大型SUV，还是一台非承载式车身的硬派越野来说确实是太差劲了，如今也算是对得起这个定位，但具体表现如何还是需要等实车上市以后才能知道。