拉来一辆46万公里的丰田老霸道，全车拆散大翻修，重造复活变新车

2024年史诗级翻新大片来袭，好久没有发丰田霸道的案例了，今天咱们要来搞一辆2012年的丰田霸道LC150 TX(2700)，车子来自一位四川大哥，目前行驶了46万公里了，绝对属于战损车况了，下面带大家看看这辆车的精彩翻新故事：

2023年10月5号大哥跟我初次联系，不得不说，大哥绝对是个狠人，上来第一句话就是要地址、联系方式和物流，之前咱们毫无沟通，我当时连啥车都不知道啊，反正就迷糊的接了这活。

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车子发过来，我才知道是辆霸道150。

大哥当时就描述了4个问题给我，然后剩下的让咱自己查。

不查不要紧，一查一堆问题。当时检查发动机非常不对劲，之前应该被修过，现在漏水、漏气，还有各种故障码。

大哥之前还更换过方向机，换完之后这车方向盘就没回正过，对于LC150、LC120，这么多年，咱还真没给这车换过方向机，我这里大到50多万公里的都有，霸道的方向机是不太爱坏的。

对于这个方向盘的转圈问题，和员工分析下来也就几点：

1.转向机安装齿牙没对正

2.定位不对，安装位置有偏差

3.方向盘安装有问题

问题越来越多了，刹车也不好用，之前大哥旧的方向机就已经有转圈问题了，后面去换了新的方向机，问题还是一样在，那就说明根本不是方向机的问题，这绝对是个疑难杂症了。

因为要分解车体拆发动机，所以第一件事就是拆杠，这一拆又来惊喜了，这车前后杠都是使用快丝固定住的，外面用腻子把螺丝抹平了，然后喷漆隐藏这么安装的，今年不止一次遇到这么装前后杠的了，现在很流行这么修车吗？

快丝拧下来，前后杠才能拆下来。

车主自己都不知道有这回事。支架坏了，换个不行吗？干嘛这样破坏前后杠去固定它呢，为了省小钱，破坏大件，这也不合理，除非修理工脑子坏了...所以唯一能想到的就是这支架是他们拆坏的，为了不想花钱赔件，也不想让车主知道，他们算是费尽了心思啊。

分解车体中...

小场面，车壳和车架分离成功。

这样我们收拾发动机和底盘就方便了。

拆掉发动机，这发动机之前没修好，咱们要擦下屁股。

拆开一看，明显修过，就是这修了个寂寞。

四个活塞，全部有顶气门的痕迹了，这要是再开下去，发动机绝对要报废了。

缸体、活塞继续分解，活塞也有拉缸的问题。

凸轮轴、气门、缸盖都拆掉了。

这个曲轴系统看着真刺激。

订的发动机维修配件到了，活塞、气门室盖垫、正时系统配件等。

还有一些滤芯、油气管及周边配件，解决漏油漏气的问题。

曲轴系统做好清洁，重新安装。

使用专业工具，做好数值调配。

缸体做了机加工修复，重新安装好新活塞。

安装缸盖，做好调配。

准备安装凸轮轴及正时系统...

凸轮轴、正时系统调配安装中...

气门积碳都顺带做了处理。

正时盖和气门室盖都安装好，机械的美感。

螺丝都锁上标准扭距，并做好标记。

开始底盘方面的工作。

底盘配件到位，升级一套TEIN避震器、DIXCLE制动盘皮以及后五连杆红色聚氨酯胶套，还有各种原厂摆臂及机脚、支架、防倾杆胶套、轴承、拉杆等。

拆掉前轮法兰盘。

分解羊角及轴承。

更换全新轴承。

安装上摆臂。

安装前悬挂制动盘皮。

安装好下摆臂。

发动机机脚、变速箱支架、防倾杆胶套更换。

拆掉旧机脚，换上新机脚。

前悬挂避震系统更换完毕。

塔顶螺丝更换并锁紧，做好标记。

传动轴更换一下黄油。

后悬挂制动系统做下除锈。

安装好后制动盘皮。

后悬挂五连杆胶套更换。

红色聚氨酯胶套，更加耐用紧致。

公里数比较大了，内置汽油泵可以更换一下了。

因为分解了车体，更换这个还是比较方便的。

底盘方面的一些老化小件，也顺带一起更换了。

最后更换一下刹车油。

轮毂做了翻新及修复，恢复完美质感。

轮胎更新，米其林越野胎系列。

组装好轮胎轮毂，做一下动平衡数据。

车架子先安装好轮胎，发动机还没装呢。

装好轮子，把后悬挂的避震和拉杆固定好。

机脚位置，等待安装发动机。

先简单清洁一下吧，车架子有点脏，变速箱做好包裹再施工。

车架子清洁完毕。

拆掉的冷凝器和水箱也清洗一下。

水箱、冷凝版清洁完毕，检查无沙眼渗漏，可继续使用。

发动机上车，链接好变速箱。

装好后，更换一下火花塞。

节气门做一下清洁。

发动机周边老化件换一下，水管、接头等。

安装好各种小件。

清洁后的节气门装好。

车壳和车架准备合体。

合体完成，准备下地了。

专业机器更换一下制动液，防止进入气阻影响刹车安全。

散热系统回装后，重新加入冷却液。

维修养护后的发动机，重新加入新机油。

重新加入变速箱油。

完美着车，不得不说，发动机声音都动听了许多。

已经利用HUNTER定位仪调好底盘数据了。

这数值咱们调的特别完美，满屏全绿，零偏差！方向盘的转圈问题，咱们试车的时候已经正常了。

接着开始搞外观了，这车漆面也是很有意思，右边一侧有严重的事故，从叶子板、前后车门到后备箱，全是腻子！腻子厚度非常雷人，铲开一看，之前基本没咋做钣金修复，全是用腻子抹平的。

这块钣金已经不行了。

看这块油漆的厚度...

打磨半天见不到钣金，这可怎么玩。有问题的位置周边腻子都是超过800的，这样的腻子活修复的车门，咱们已经无法再次修复了，这么厚的腻子如果咱们再次做钣金、找平喷漆修复，基本上用个半年，肯定爆漆开裂。

所以这台车前杠、后杠、右前叶子板、右前门、右后门、后备门一大堆损坏件，都必须要换新了，本来考虑到费用问题，咱们就想先找好点的拆车件回来换上，结果拆车件拿回来也全是事故拆卸的，都有损伤，最后又退回去了，只留下了一个后备门，其它配件全部订了原厂全新件，换新其实跟找事故拆车件做数据修复的费用差不多，但换新至少能保证后续的漆面质量。