“人民神车”五菱宏光，为何逐渐在被人民抛弃？

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“人民需要什么，五菱就生产什么”打开五菱官网就能看到这句显眼的口号，毫无疑问在中国汽车工业70余年长河中，五菱宏光(图片|配置|询价)MINI EV是最特别的那个。可爱的外观，亲民的价格，再加上接地气的宣传，一下子让这款微型小车被冠以“人民神车”的称号！

五菱宏光MINIEV

最低售价：2.98万起最高降价：0.90万

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懂车分2.93懂车实测空间·性能等车友圈29万车友热议二手车1.66万起 | 584辆

然而短短三年时间，一代神车就跌落神坛，从高峰跌落低谷需要多少时间？五菱宏光MINI EV给出的答案就是三年。三年前国产电动车市场仍然鱼龙混杂，五菱宏光MINI EV横空出世，凭借好停、好开、好看的特点，关键是三万不到的价格，精准拿捏消费者的心理，销量遥遥领先，毫不夸张的说是“拳打比亚迪，脚踩特斯拉”的存在。

2022年，MINI EV的销量达到55.4万辆，不仅超越比亚迪宋Plus家族36.5万辆，还比特斯拉国内总销量43.9万辆高出11.5万辆，登上全球小型纯电汽车销冠的宝座。根据官方数据，截止今年1月，MINI EV的销量已经突破了110万辆，单月最高销量超过5万。

五菱宏光MINIEV

最低售价：2.98万起最高降价：0.90万

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五菱宏光MINI EV不仅在国内不断刷新销量记录，也吸引了隔壁汽车强国日本的注意。2020年末，日本三大媒体之一的朝日新闻在头版头条刊登了MINI EV—43万日元纯电中国车的冲击力。其实日本国内也有微型小车比如丰田的C+pod，但是不管在空间、动力、续航上都败下阵来。值得一提的是，从2021年开始，五菱宏光MINI EV不仅安装了安全气囊，还在部分车型上配置了手动空调、倒车影像等，基本解决了令人诟病的安全隐患。

然而上市三年后，神车身上的光环正在慢慢褪色，从去年第四季度开始，MINI EV销量就开始下行，10—12月销量同比分别下滑13.8%、20.8%和31.7%，初现颓势，到了今年销量仍旧跌跌不休，8月份只卖出了1.5万台，和巅峰时期相比，简直是腰斩！

在汽车行业，用实力说话，是不言而喻的真理。五菱宏光MINI EV跌落神坛，归根结底还是产品力不行，实际上在过去很长一段时间，A00级纯电车赛道几乎一片空白，但在MINI EV爆火后，市场上出现了许多追随者，比如吉利熊猫MINI、奇瑞QQ冰淇淋、长安Lumin等，他们配置上比MINI EV更加先进，因此侵吞了很大一部分市场份额。

长安Lumin

最低售价：3.79万起最高降价：1.20万

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懂车分3.30懂车实测空间·性能等车友圈7.8万车友热议二手车3.38万起 | 28辆

除了外部强敌环伺，MINI EV还有来自内部的竞争的压力。今年三月，上汽通用五菱缤果正式上市，共推出五款车型，售价区间为5.98——8.38万元，新车定位和MINI EV一样，但是在续航、颜值、配置上都要比后者好不少，因此五菱缤果的上市也不可避免的挤压了MINI EV的生存空间。

五菱缤果

最低售价：5.58万起最高降价：0.90万

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懂车分3.37懂车实测空间·性能等车友圈7.5万车友热议二手车4.10万起 | 59辆

最最重要的是，与三年前相比，国内新能源市场格局发生了重大的变化，随着自主品牌内卷日益严重，如今越来越多配置优秀的纯电车型下探到10万级别市场。例如，比亚迪海鸥，堪称十万内电动车“卷王”，配备刀片电池、30分钟闪电速充、4个安全气囊、电子车辆稳定系统等，CLTC续航最高405km，售价仅7.38万起，消费者永远只会选择对自己最好的产品，所以加点钱却在享受待遇上得到飞升，何乐不为呢？9月份，海鸥的销量超过4万辆，远远超过五菱宏光MINI EV。

海鸥

最低售价：6.98万起

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懂车分3.35懂车实测空间·性能等车友圈14万车友热议二手车5.70万起 | 59辆

曾经A00级轿车是老头乐的天下，但是五菱宏光MINI EV的出现，让这个级别的产品开始正规化，就像红米加速了山寨手机的灭亡，MINI EV也让老头乐被扫进历史的垃圾堆，回顾历史就能发现，五菱能够快速抓住市场需求推出爆款车型，比如曾经的五菱宏光S、宝骏560等，说明五菱对消费需求的变化有很深的洞察，但是遗憾的是，五菱打造的这些爆款都有一个共同点，那就是——命短。