销量何时才能上涨，红旗HS7需要提升不少地方，靠气场走不了多远

红旗HS3、HS5以及HS7是红旗汽车在SUV市场的“三剑客”，三款车型活跃在各自细分市场。多方面因素的影响下，它们在同级别市场中的存在感和影响力有很大差别，对于平常比较了解汽车资讯的消费者不难发现，其中HS5的销量成绩最理想，接下来是HS3，最后才是红旗HS7(图片|配置|询价)。从命名方式来看，大家就知道红旗HS7定位最高，上市后主要面对的竞争对手有宝马X5、途昂等，近几年电气化浪潮来袭后，又多了理想L7、问界M7、别克E5这样的新能源竞争对手。使得红旗HS7的日子越来越不好过，平均月销量只能保持在几百台左右，难道大家都忘了它的存在吗？

红旗HS7

最低售价：23.58万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.99懂车实测空间·性能等车友圈6.2万车友热议二手车9.48万起 | 123辆

虽然你不一定了解一辆红旗车，但肯定能在车流中发现它的存在。凭借一套延续多年的家族经典设计，红旗车型总能给人留下深刻印象。红旗HS7同样如此，那份成熟稳重不论什么时候都不会发生变化，对于上了年纪的消费者来说可能刚刚好，但是对于年轻人来说难免有些太过于成熟。所以关于红旗HS7的外观设计就不做详细描述了，毕竟好不好看因人而异，只要自己喜欢就好了。

其实关于红旗HS7在内饰设计布局方面的表现也没什么好说的，虽然它加入不少当前流行的设计元素，但基本上还是大家所熟悉的中式美学。整个座舱采用对称布局设计，虽然有大尺寸竖状中控屏的存在，但是屏幕周围有一圈黑边，给人的感觉略显笨重。左右两侧不规则空调出风口同样呈对称布局，左侧与仪表盘连接，右侧与高亮熏黑面板连接，不论什么时候都无法摆脱骨子里的沉稳。

中控屏的出现代替大量物理按键，仅在屏幕下方保留一排触控按键，依旧不方便驾驶员在驾驶过程中进行盲操作。只有售价在30万元以上的中高配车型才配备了前排手机无线充电，后方换挡区域也符合国人的一贯操控习惯。

红旗HS7在空间布局方面提供了五座、六座以及七座三种布局可选，消费者的选择面还是比较丰富的。等到实际体验过后，大家就会发现如果对座椅数量没有要求，选择五座六座就够了。对于六座车型来说，即便第三排处于正常直立使用状态，后备箱容积也不会很局促。收纳登机箱和随身行李都没有问题，如果空间不够可以将第三排座椅直接放倒，那么会跟后备箱直接处于纯平状态，就连第二排座椅也支持纯平放倒，所以灵活多变的空间算是它的一大优势。

第二排两个独立座椅的乘坐体验没什么好说的，因为对于这种六、七座车型来说，第二排一定是重中之重。从次低配车型开始才支持前后调节以及靠背调节，同样是售价在30万元以上的配置才支持加热，舒适性配置不算突出，就是这一级别车型该有的表现而已。头部、腿部都有较大空间剩余，除了入门级，其余车型均配备可开启全景天窗。

通过第二排座椅的中央通道进入第三排，第三排座椅的空间表现不是很理想，因为坐垫偏低，所以还是会给人坐小板凳的感觉，短时间乘坐还行，但长时间乘坐就不是很舒服。尤其是对于七座车型来说更鸡肋，一般情况下不建议考虑。动力部分，该车加持2.T发动机和8挡手自一体变速箱组成的经典动力组合，因为成熟所以没什么好说的。即便有48V轻混系统的加入，油耗还是不低，应对日常代步足够了。

怎么说呢？面对红旗HS7，人们最先被吸引的还是气场，多年来积累的深厚造车底蕴也获得不少信任。但是这么多年以来，核心竞争力并没有得到实质性提升，除了品牌跟气场，其他方面与竞争对手相比并没有太大优势，很多车主都对油耗、第三排乘坐舒适性、车机系统表示不满。这些都是红旗HS7将来需要提升的地方，不然仅靠气场和品牌影响力是走不了多远的。