第1辆买了日系车的人，第2辆还考虑日系吗？本田车主说了真心话

日系车在很多人心目中，一直是“省心省油、小毛病少、保值率高、皮实耐造”的形象，这么多年以来，以本田、丰田、日产为代表的日系车，在国内混得真可谓是风生水起。其实一直有一个问题，不知道大家好奇不好奇，那些第一辆车买了日系车的人，他们换车的时候还会考虑日系车吗？本次，小编就找到了一位本田雅阁(图片|配置|询价)车主，我们听听他是怎么说的吧！（以下整理自小编的本田雅阁车主朋友）

雅阁

最低售价：10.88万起最高降价：7.10万

图片参数配置询底价

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“我这款车是2021年3月份的时候提的，1.5T精英版，大家都说刚过完春节是汽车销售的淡季，所以价格有优惠，当时全办齐了落地19.8w。说实话，20w左右这个价位的车，来来回回无非就是迈腾、雅阁、凯美瑞、天籁那么几款，其他几款车也都看了，天籁的外观太老气了，PASS掉；2.0L的凯美瑞动力很肉，2.5L+8AT的那个倒是不错，但是落地得二十四五万了，太贵了。

最后在迈腾和雅阁里面二选一，朋友有个迈腾330TSI，不想选跟他一样的，而且选雅阁的原因最主要有两个：外观和省油。雅阁的这个外观很漂亮，溜背造型，优雅中带有点儿运动气息，很适合我这个年纪；另外一个就是省油了，现在跑了6万公里，综合百公里油耗在6.5L左右，作为市区代步车，油耗低，养车也没啥压力，毕竟这是21年提的车，那时候新能源车没现在这么火爆，当初买这台车油耗也是核心考量之一，现在来看这个油耗也算是满意。

至于动力，我觉得本田的1.5T地球梦发动机真的没啥好挑刺儿的，就一个字儿：猛！高速上超车毫不费力，猛踩油门有推背感，提速杠杠的，丝毫不会拖泥带水，我也去试驾了2.0L凯美瑞和天籁，说实话，自吸发动机就算你把油门踏板踩断了，你也感受不到任何推背感。然后雅阁的底盘调校感觉也偏运动，开起来有一种很紧绷的感觉，转向也没有虚位，方向盘指哪儿打哪儿。

说实话，雅阁这款车在我心目中是20w左右的NO.1，外观帅，动力也够用，油耗也不高，如果你问我第二辆车还考不考虑日系车，可能那是5年之后我该考虑的问题了吧？毕竟雅阁我才开了两年半，这车高低不得开个十年八年的？毕竟日系车的质量也是杠杠的，到时候不知道日系车会变成什么样子，反正到现在为止，我买了这款车从未觉得后悔，最后再补一张雅阁侧面的照片吧，我愿称之为“最帅角度”！溜背的设计真的百看不厌！”

【涡轮有话说】

本田雅阁这款车，在国内的口碑一直非常不错，从1999年，第六代雅阁开始进入国内市场，到如今它已经在中国走过了24个年头儿，在中国市场累计交付就超过了320万辆，算得上是不折不扣的B级轿车的标杆车型，如今，广汽本田全新雅阁（第十一代）也已经上市了，它的外观、内饰焕然一新！

全新雅阁轴距为2830mm、车长4980mm，再加上1862mm的超宽车身，整个外观造型给人感觉非常修长，有一种优雅且运动的轿跑气质，前脸的六边形进气格栅搭配狭长的LED大灯组，有一种不怒自威的气势；标志性的腰线以及C柱的溜背式造型，再加上车尾的贯穿式尾灯，优雅且运动；它车尾的品牌LOGO变精致也袖珍了，个人感觉有一种“复古范儿”，还挺有味道的，你觉得呢？

来到车内，整体的设计充满精致感和科技感，10.2英寸全液晶仪表+12.3英寸中控屏是全系标配，它还专门为中国用户设计了座舱环境控制旋钮，旋转+按下即可完成操作，集空调/音响/灯光等功能于一体，可以最大限度地减少物理按键。

全新雅阁提供了纯燃油版和插电式混动版两种动力形式，其中，纯燃油版车型依然搭载1.5T发动机，不过这台发动机进一步对动力进行了压榨，最大功率来到了192马力，峰值扭矩260牛·米；变速箱也经过了全新调校，CVT变速箱采用快速换挡控制技术，在发动机转速上升和加速响应性间取得平衡，换挡响应性、线性感进行了提升。