9月公共充电桩同比增长50.5%；全新奔驰E级长轴版；国产MINI下线

1.9月公共充电桩同比增长50.5%

中国电动汽车充电基础设施促进联盟公布了一项数据，9月份我国公共充电桩同比增长50.5%，比8月份增加了19万台。截至9月，联盟内成员单位总计上报公共充电桩246.2万台，其中直流充电桩106.1万台、交流充电桩140.0万台。从去年10月到今年9月，月均新增公共充电桩约6.9万台。

此外，公共充电基础设施建设区域较为集中。全国充电电量主要集中在广东、江苏、浙江、四川、河北、上海、 福建、山东、陕西、河南等省份。9月全国充电总电量约31.8亿度，较上月减少0.8亿度，同比增长44.7%，环比减少2.5%。中国电动汽车充电基础设施促进联盟副秘书长仝宗旗表示，今年前三季度，国内充电基础设施增量为243.2万台，其中公共充电桩增量为66.4万台，随车配建私人充电桩的增量为176.8万台，同比上升27.9%。

2.特斯拉4680电池产量破2000万

特斯拉官宣，第两千万块4680电芯已经正式下线。今年6 月17 日，特斯拉迎来第一千万块4680电芯下线，从一千万块到第两千万块，仅用时不到4个月的时间，平均产能达到约8.55万块/日。

据了解，一千万块的4680电池电芯可满足约1.2万辆Model Y车型的生产。特斯拉曾表示，相较于2170电池，4680的单体能量提高了5倍，能量密度约330Wh/kg，续航里程增加了16%，同时还能实现降本。

3.保时捷在中国也卖不动了？

保时捷发布最新销量数据显示，2023年前三季度的全球销量为24.27万辆，同比增长10%，其中中国市场总交付量为6.07万辆，虽然还是保时捷全球最大单一市场，但却是全球唯一下滑的市场，同比下滑了12%。今年上半年，保时捷在中国市场的交付量为4.38万辆，同比增长8%。也就是说，第三季度保时捷在中国市场的销量只有1.69万辆。如果第四季度的销量不能出现大涨，那么保时捷最大单一市场或将易主。

具体车型方面，Macan是保时捷在全球范围内最受欢迎的车型，同比增长15%至6.84万辆；Cayenne罕见地出现了下滑，前三季度累计销量6.45万辆，同比下滑3%；经典车型911共交付新车3.88万辆，同比增长27%；Panamera则交付了2.68万辆，同比增长5%；718交付量为1.65万辆，同比增长18%。值得注意的是，保时捷Taycan销量增长明显，同比增长了11%至2.79万辆。

4.全新奔驰E级(图片|配置|询价)长轴版首发亮相

全新国产奔驰E级长轴距版迎来首发亮相，预计会在2023广州车展上正式上市。外观方面，前脸采用类似EQ家族的设计语言，但镀铬的中网边缘和星徽格栅得到保留，颇具复古味道的“花生灯”造型是对第七代奔驰E级（W210）的致敬。立标版车型突出豪华感，配备横向装饰的格栅；大标版车型突出运动感，配备奔驰星徽点阵式格栅。尾部造型同样在向EQ系列靠拢，贯穿式尾灯内部嵌入了三叉星辉车标，还是挺有特色的。

尺寸方面，车长5092mm，轴距来到了3094mm。类似EQS的超联屏是整个内饰最为吸睛的部分，内置第三代MBUX智能人机交互系统。空调出风口调整为贯穿式设计，快捷物理按键更换到主屏幕下方，让中控台看起来更加简约大方。首次搭载的“随音悦动”功能，可以让氛围灯随着音乐节拍一起闪烁，配合柏林之声21扬声器音响，体验更佳。

5.国产MINI(图片|配置|询价)下线

国产全新MINI纯电动车型已经在宝马与长城的合资公司——光束汽车工厂下线，会在明年上市并供应全球市场。从现场照片来看，这次下线的车型和此前发布的MINI Cooper相同，外观延续了MINI品牌的家族特征，整体造型小巧灵动。但从车身比例来看，车身要更宽一些，尾灯也调整为两个水平相对的三角形。

内饰部分，中控屏不再是圆形里面切出一个长方形，而是实实在在的一整个圆形屏幕，看起来非常新颖。换挡杆变成了一个小拨杆，为中控台下方留出了一块储物空间，对于寸土寸金的小型车来说还是非常实用的。按照规划，MINI将在光束汽车工厂相继投产两款下一代纯电动车型，分别是MINI Cooper和一款全新的紧凑型跨界车，供应国际和国内市场。

6.ID.4 CROZZ(图片|配置|询价)纯享版上市

我们从一汽-大众官方获悉，2024款ID.4 CROZZ纯享限量版上市，将成为ID.4 CROZZ的入门版车型，官方指导价19.93万元，限时优惠价14.79万元。

此次发布的新版本主要针对配置进行了调整，相比23.99万元的PURE+版本，后轮胎的规格从255/50 R19更换为235/55 R19，同时取消了带记忆的电动后备厢、感应后备厢，方向盘材质从皮质更换为塑料。动力搭载的是125kW前后双电机，电池组容量为55.7kWh，CLTC工况下的纯电续航里程442公里。

7.理想汽车秋季战略会内容曝光

几天前，李想带领一众高管开了一个闭门战略会议，主要讨论了当下的境况以及展望未来的路径。智能驾驶被提到了空前高度，李想甚至在战略会上自我反思，智驾应该提前半年全力投入，而不是在今年初才开始上强度。另外，为暂避问界新款M7的这波锋芒，理想汽车也选择了“扬长补短”的战略，继续强化家庭市场的产品长板，并详细规划了未来近5年的产品推出节奏。

理想汽车方面认为，彼时国内新能源汽车渗透率可达90%，如果行业只会留下四五家企业，比亚迪、特斯拉、华为都会在其中。理想汽车如果要留在“牌桌”上，2028年至少要卖出超300万辆车，比原先2025年销售160万辆的目标翻番。相应的，产品SOP计划也已经做到2027年。在此期间，理想汽车的技术平台会经历一次脱胎换骨式的迭代，全新一代技术平台预计2026年推出，将具备全自动驾驶能力。

8.何小鹏透露与大众合作最新进展

小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏在社交平台发文称，9月底拜访了大众集团狼堡总部，并表示和大众集团联合开发的车型已经加速推进。何小鹏指出，双方的技术团队像一支创业团队一样，为了共同的目标全情投入、全速前进。

据了解，大众和小鹏合作的首款车型将基于小鹏G9的电动车平台和软件联合开发，小鹏汽车将贡献整车平台以及智能座舱和智能驾驶系统，大众汽车则提供全球领先的工程和供应链的能力。随着国内新势力车企的实力逐渐显露，不少传统车企开始认识到自家产品与中国新能源车市场的差距。大众与小鹏联手将带来双赢的局面，这对消费者来说也是一件好事。