零跑低价高配接连斩获市场，“超级增程+双动力”未来更可期

近日，零跑汽车公布了最新交付数据：零跑汽车9月份交付量达到15800台，创历史新高，三季度累计交付44325台，环比增长30%，月均交付近1.5万台。这充分表明了零跑汽车在大众化新能源汽车消费市场的行业地位和强劲实力。

值得注意的是，在新能源造车新势力主要车企中，9月份的销量业绩与8月份相比，环比增长最高的两家车企是小鹏和零跑，分别是11.83%和11.35%，但9月份的实际销量小鹏汽车却不如零跑汽车。至于蔚来汽车和理想汽车的环比增长，却不尽如人意：前者甚至出现了负值，为-19.08%；后者也只是3.28%。同时，值得一提的是，单从9月份销量数据上来看，零跑汽车再次超过了蔚来汽车和小鹏汽车。

↑红星资本局据公开信息整理

零跑汽车之所以取得如此战绩，与其精准的市场卡位和极致的产品服务直接相关，即“选车看零跑，价值有参考”。作为全域自研的硕果，零跑汽车的C系列超级增程进一步完善了零跑“双动力”布局，大电池、长续航、高配置成为零跑超级增程的独特标签，充分满足了用户多元化、多场景的用车需求。而且，C系列超级增程在用更大电池，为用户带来更加省钱、省时、省心出行体验的同时，还在设计美学、舒适驾乘、智能科技、极致安全等多个方面展现出越级优势，树立了15万-20万级新能源市场的价值新标杆。

不仅如此。秉承造人人都买得起的车，做用户的代工厂理念，零跑汽车在全域自研成本可控的有力支撑下，还以大众化的亲民价格普惠到用户。8月，零跑两款C11车型以及三款C01车型降价；9月，零跑给予T03系列车型至高1万元官方补贴，起售价低至4.99万元；10月1日，零跑宣布延续9月的补贴活动…零跑汽车今年增加了增程产品线，进入“纯电+增程”双动力时代。从年初的C11增程版，到9月20日推出的C01增程版，以及C11增程版新增车型，20万元以下的价格比纯电版更具优势。

零跑汽车的高品价比，不仅迅速提升了自身的销量，也为自主新能源品牌最快突破10万辆销量的新纪录贡献了力量。其凭借躬身进入增程式电动车市场，同时辅以低价高配的竞争策略，以及全域自研的行业优势，正在新能源汽车市场上接连斩获。

离年终收官，还有不到一个季度。可以想象新能源汽车市场的竞争仍会持续，并且更激烈。对此，零跑汽车的“胜算”从其官宣态度上可见一斑：“已经做好了充分准备，同时有进一步的降价空间。”

有分析人士认为，零跑汽车C系列超级增程车型将延续前作出色的市场表现，在四季度有望迎来进一步的腾飞，收获更亮眼的市场反馈。而且，零跑汽车也将继续以“双动力”战略为基石，用全域自研的技术实力，顶格满足用户需求，持续超越用户期待，未来更可期。

此外，除了国内市场，全球化正成为零跑汽车谋划的新局。8年全域自研，五年迭代三次，带着最新的技术和产品，远赴慕尼黑车展举办全球战略发布的零跑，其目标就是走出去，积极拓展海外市场。“未来2年，5款全球化产品将在欧洲、亚太、中东、美洲等地同步销售，为全球汽车消费者提供智能出行体验。” 零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明如是说。