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一款怎样的MPV才更适合自己和家人呢？在当下的合资MPV市场，广汽丰田赛那(图片|配置|询价)和别克GL8(图片|配置|询价)是更多消费者的选择。其中，别克GL8是别克进入中国后第一批国产的车型，早在1999年完成首次国产，二十余年的时间里已经形成稳定的市场口碑；丰田赛那从2021年8月成都车展亮相至今才不过两周年的时间，但累计销量已经突破11万辆。
对于舒适性有追求的消费者，在这两款合资MPV车型上犯了难：两者的品牌力都很强，价格区间也比较相近，应该怎么选呢？我们不妨对这两款车型进行实力对比。
PS：对比车型是指导价为41.18万元的丰田赛那 2.5L混动铂金版和指导价为41.79万元的别克GL8 ES陆尊 智慧旗舰型。
哪款车更全面？
别克GL8进入中国市场这么多年，早已在消费者心中留下“商务车”的根深蒂固的形象。从设计来看，别克GL8 ES陆尊的设计确实足够稳重，而且车身线条流畅，给人的感觉就是高端商务车。
但是，丰田赛那的调性则完全不同，整车的线条走向非常流畅，只看前脸还以为这是一款SUV车型。另外在尾部的处理上，丰田赛那会显得奔放一些，不像别克GL8 ES陆尊那么严肃。
别克GL8 ES陆尊的内饰是传统商务车的设计风格，即便采用了时尚的双联屏设计，稳重大气的氛围并没有减少。丰田赛那展示出更为浓厚的时尚属性，取消了商务MPV惯用的前排通道设计，牺牲了一些空间感，但更便于前排人员放置物品。
来到第二排，两款车型都提供灵活的座椅布局，丰田赛那的第二排均为配备了腿托的独立座椅、可收纳的小扶手，而且还提供加热、通风功能，座椅滑轨长度可达816mm。别克GL8 ES陆尊第二排座椅的功能并不少，比丰田赛那多了按摩功能，但仅支持315mm的可移动范围。此外，小编注意到丰田赛那第二排留有的宽度更宽，对第三排乘客的进出更加友好。
最后是储物方面，两款车型的储存能力都很强，其中别克GL8 ES陆尊的后备厢容积为521-1650L，而丰田赛那则有525-2112L。相比之下，丰田赛那的后排空间更加出众，同时第三排座椅折叠后可以放置在地板之下，从而形成纯平的后备厢空间，这样可以更从容地放置物品。
综合来看，两款车型风格迥异，别克GL8 ES陆尊给人的感觉还是传统商务MPV，该有的高端感没有丢失，喜欢商务感会会直接考虑别克GL8 ES陆尊；丰田赛那的设计更加时尚，而且还更兼顾实用性表现。
配置表现上，谁更能兼顾商务和家用？
作为高端中大型MPV，别克GL8 ES陆尊和丰田赛那的配置水平并不差，而且这两款车一直排在合资MPV市场的前列。
对比价格在41万元左右的车型配置。相比别克GL8 ES陆尊，丰田赛那多出了蓝牙钥匙、后视镜记忆、后排液晶屏幕、功能更丰富的手机APP控制、主动降噪等功能。
而别克GL8 ES陆尊提供了丰田赛那没有的DOW开门预警、道路交通标识识别、全车多层隔音玻璃、WiFi热点、调节方式更丰富一些的座椅等等。
整体来看，两款车型的配置都很到位，而丰田赛那的配置表现更偏向实用性，同时也更能照顾到后排乘客的需求，别克GL8 ES陆尊在安全辅助配置上的表现更高。
动力总成对比，赛那更省油，别克GL8有涡轮增压
动力方面，丰田赛那和别克GL8 ES陆尊并无太多交集。丰田赛那搭载的是2.5L油电混动系统，系统综合功率可达181kW，发动机和驱动电机的最大扭矩分别为236N·m和270N·m。得益于驱动电机的加入，丰田赛那这么一款中大型MPV，也不过只有5.65L的WLTC百公里油耗。
再看别克GL8 ES陆尊，为了让中大型MPV也依然有良好的动力输出，该车搭载的是2.0T发动机+48V轻混系统的动力总成，账面数据为174kW/350N·m，这个数据相比加入驱动电机后的丰田赛那而言相差不大，但整车的WLTC百公里油耗为8.08L。
除此之外，别克GL8 ES陆尊至少需要加95号汽油，而丰田赛那只需要92号汽油，丰田赛那在养车成本方面的优势也比别克GL8 ES陆尊更加突出。
总结笔记
MPV的潜在消费者，在买车时会考虑整车人员的舒适性。丰田赛那的设计更贴近年轻消费者的审美，同时配置、动力、油耗也更符合当下消费者的用车需求。别克GL8 ES陆尊的实力也无需质疑，商务气息很强烈，该有的配置也有，只是用车成本相对比较高而已。
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