行情丨重返小型SUV销量第一，2023年，是谁还在买本田XR-V？

时隔一年，本田XR-V(图片|配置|询价)重返小型SUV销量排行榜第一名的位置，当月售出6,992辆，比排在第二的缤越(图片|配置|询价)多卖出230辆。不可否认，在过去很多年里，本田XR-V和缤智一直主导着国内小型SUV市场的竞争格局，以“MM魔术空间”征服了追求大空间属性的家庭用户，但今时今日，自主品牌的崛起让本田认识到了压力。从吉利缤越到领克06，再到传祺GS3、哪吒AYA的出现，小型SUV市场的行情价格彻底沦陷到7-10万区间，对于官方指导价11.99万元起售的XR-V来说，市场内卷逼迫其价格下放。

价格下调是XR-V销量上涨的一大诱因

那么，结合2023年8月份中国乘联会最新公布的小型SUV销量数据来看，本田XR-V销量的“回光返照”是得益于价格下探吗？

通过本田XR-V车友圈近期刚提车车友分享的购车分享可知，8月份XR-V在部分地区终端经销商处有2万左右的现金优惠，且不限于全款或按揭。以广东揭阳车主分享的购车信息为例，他购买的是2023款热力版，优惠后裸车价格低至10万元，外加购置税、商业保险等杂七杂八费用，落地花费11.2万元。

或许对于第一批购买新款本田XR-V的老车主来说，日渐消弭的本田品牌价值正在让他们对合资失去信心。可对于正打算购买新款XR-V的准车主来说，合资品牌日渐式微，现在正是他们“抄底”的好时机。

本田XR-V

最低售价：9.19万起最高降价：2.80万

图片参数配置询底价

懂车分3.52懂车实测空间·性能等车友圈45万车友热议二手车4.67万起 | 762辆

这不，上个月成都车展上，东风本田XR-V上新，新车主要对售价进行了调整，售价从13.29万元-15.29万元，调整为11.99万元-13.99万元，等同于官降1.3万元。你以为这就结束了吗？当然不会，尽管新车降价后相比老款而言，价格优势凸显。相信东风本田此举是促使XR-V销量上涨的一大诱因，但并非全部。

细心的网友一定发现，过去3个月以来，小型SUV市场的份额正在逐渐收缩，月销量排在前列的平均数值为5800辆左右，没有一款品牌车型可以挣脱市场的隐形束缚，而这也印证了入门级汽车消费市场的重心正在向紧凑型SUV或轿车等主流细分市场迁移，年轻消费群体更重视空间愉悦感。

是谁在买本田XR-V？

说到这儿，不免让人好奇，XR-V是如何扭转战局的？光靠降价就能取胜？它重返销量榜第一的核心推动力到底是什么？都2023年了，又是谁还在买换壳不换技术的产品？

为了找到答案，我们不妨从XR-V的前世今生中找找答案。2014年，本田XR-V由东风本田引入国内进行投产，彼时新车起售价12.78万元，入门最低配采用1.5L地球梦发动机匹配5MT手动变速箱或CVT无级变速箱，中高配车型搭载的变速箱不变，动力总成升级到1.8L自吸发动机，最大输出功率从131马力进阶为136马力。单从账面参数来看，能够把1.5L自吸发动机压榨到131马力，即使放在今天也是相当炸裂的存在，横向对比同期的长安CS35、北汽绅宝X25、瑞风S3、哈弗H1等国产车型，本田的技术壁垒让国产品牌望而莫及。

如果只是如此也就罢了，本田XR-V风靡小型SUV市场还有一个绝招，那就是“魔术空间”，在短短4米27的车身长度基础上，利用2米61的轴距呈现出媲美紧凑型SUV的后排空间水平，实测身高1米75的体验者分别坐在XR-V后排，以及CR-V的后排，都有2拳左右的腿部空间，对于家庭用户来说，空间舒适感相当。横向对比丰田C-HR、大众途岳等竞品，XR-V的卖点再直白不过，就是“紧凑型家用SUV的平替”。

很多年来，本田车主一直未曾对此产生过怀疑，甚至在人们关注的燃油经济性方面对XR-V赞叹有加。车友众测平均油耗显示，搭载1.5L动力的XR-V实际油耗在6.87L/100km左右，燃油经济性排在同级别前列。相比采用5MT手动变速箱长安CS35 PLUS，平均百公里油耗节省0.59升。至于采用1.5T高功率动力总成的吉利缤越、ICON、领克06等车型，平均油耗均在8L/100km左右。这种直观的油耗差距造成了人们对国产品牌的疏远。

本田XR-V

最低售价：9.19万起最高降价：2.80万

图片参数配置询底价

懂车分3.52懂车实测空间·性能等车友圈45万车友热议二手车4.67万起 | 762辆

可如果说本田XR-V完美无缺的话，相信车主第一个站出来反对。更新到2024款的XR-V在设计风格上延续了本田全新Architecture（建筑学）理念，线条舒展自如，更擅于通过镀铬装饰点缀车身，车身线条方正，中网的精致感和立体感更加突出。与此同时，新车还沿用了经典的隐藏式后门把手，并将贯穿式LED尾灯以“运动化白色熏黑晶体”的样式呈现了出来，溜背式外观加强了视觉上的年轻态。

内饰中也是焕然一新的精致。新款XR-V采用了风格更清新活泼的配色方案，细节加入缝线处理，三幅式方向盘的造型也更显运动，改变了人们对本田的刻板印象。此外，新车还增加了全新的Honda SENSING 安全超感和Honda CONNECT 3.0智导互联系统，一定程度上改善了车辆在年轻消费群体眼中的智能化感知。

但抛开空间大、油耗低等优点不说，属于本田XR-V的槽点也不少，经过多年的优化改进，这款车品质可靠性较好，但对用料成本的控制依旧苛刻。在很多车友的反馈中可以看到负面的信息更多是关于隔音问题和动力问题。

其中，座舱静谧性是车主吐槽XR-V的重灾区，从胎噪到发动机噪音，再到风噪，这款车几乎占领了座舱静谧性的所有短板，再加上功能配置的“朴素”，总是让人情不自禁就想起“合资品牌的高额溢价”。而且这款车动力弱是毋庸置疑的，即便拥有131匹马力，也难以和国产品牌主流的1.5T动力相提并论，优势主要还是集中在燃油经济性、平顺性、可靠性、维护成本等方面。

结语

从保持原价到官方调价，本田做了一个迎合市场规律的决定。在吉利缤越、传祺GS3影速等国产SUV的面前，XR-V的性价比短板暴露无遗。特别是在近几年新能源车市场购车热情火热高涨的当下，人们对自主品牌的关注度已经渐渐盖过了合资品牌，此时回过头再去梳理XR-V的产品优势，无非是品牌知名度更高、燃油经济性更好、空间利用率更大而已，可同价位的替代品也有出色的“功效”，人们挑捡国产车的不足，只好从保值率上面下手。最后，你觉得手握十万出头的预算，是选择国产车好一些？还是选择合资车更好呢？欢迎各位在评论区下方，留下你的看法。