我就纳闷儿了，都2023年了，到底是谁还质疑日系车不安全？

网上有一些传言，说日系车是“皮薄馅大不安全”，甚至有人说“日系车是纸糊的”，还有人喜欢拿一些街头的交通事故来做案例，比如XX车的车头被一辆自行车给撞瘪了，说明这辆车不安全等等。事实真的是如此吗？

作为一个汽车行业从业者，我觉得有必要给大家科普一下，真正影响一台车安全性高低的，从来就不是什么车皮厚不厚，也不是什么车头脆不脆，而是车辆的“四梁六柱”。“四梁”指的是两根前纵梁+两根后纵梁；“六柱”指的是左右两侧的A柱、B柱、C柱，加起来一共6根。

“四梁六柱”共同组成了一个骨架结构，或者说组成了一个“铁笼子”，在发生严重碰撞的时候，只要这些骨架结构不发生断裂、弯折，基本上就能够保证车内乘员的安全。下面两张图就很好地解释了发生碰撞的时候，撞击力的传递路径，可以看到，车皮这些覆盖件，对于安全性的作用，真的是微乎其微。

所以，那些天天喊着“日系车车皮薄，所以不安全”的，真的是无稽之谈，咱再退一万步讲，如果日系车的安全性真的不过关，那恐怕国家早就禁售了，另外你再去看看中保研或者C-NCAP的碰撞测试，其实日系车整体的安全性表现并不差！就在2023年8月28日，中保研发布了新一批中国保险汽车安全指数（C-IASI）测评结果，其中的三款日系车——丰田赛那、本田皓影(图片|配置|询价)、丰田凌放，在安全性方面，都获得了优秀（G）的评价。

就拿上面三款中的广汽本田全新皓影为例吧，我们简单讲讲它在安全性方面都做了哪些努力。首先，它采用了高刚车体材料，全新一代皓影整车的车身骨架有50%以上采用的都是高强度钢，A柱、B柱、车底边梁这些关键部位，都采用了1500MPa热成型材料来加强车身的刚性；其次，全新一代皓影采用Honda独有的ACE承载式车身结构，整体抗扭刚度提升15%，利用高强度纵梁、边梁和环状骨架构建多路径分散传导结构，发生碰撞时可充分吸收、分散能量，首次应用结构粘合剂，提高刚性，整体车身结构得到了强化。

皓影

最低售价：11.19万起最高降价：7.40万

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中保研的碰撞测试一直被称为“汽车安全的照妖镜”，从成绩来看，全新皓影在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数三大最为核心的项目中，都获得了优秀（G）的评价。在大家尤为关心的主驾正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度测试、座椅/头枕测试方面，它的得分都是优秀（G），加上全系标配的10安全气囊，全新皓影能 360°无死角地保护每一位乘员，不愧是中央广播电视总台钦点的年度最佳SUV，这安全实力够硬。#安全硬实力！全新皓影中保研核心3项全优#

另外，说一个冷知识，有国外的研究表明：95%的交通事故是由于人的主观故意或者过失造成的，这时候，车辆的主动安全辅助功能就显得至关重要了，“主动防御、避免碰撞”才是良策！在中保研此次公布的成绩中，全新皓影此项的得分为102.81 分（满分114 分），得分率高达 90.2%，它所配备的Honda SENSING 360安全超感系统，可以大范围地实时精准捕捉前车、行人与自行车等路况的变化，并通过先进的人工智能技术和大数据分析，实现高效自动紧急制动，有效避免急刹追尾等事故的发生。