电动汽车为什么比燃油车提速快？

直接举个例子吧，两个看上去参数差不多的动力源，一个电动机，一个内燃机，如下：

奥迪A6L(图片|配置|询价)搭载的2.0T发动机，最大功率140kW，最大扭矩320N·m。

几何C使用的电动机，最大功率150kW，最大扭矩310N·m。

吉利几何C

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看上去这俩动力源的数据非常类似，内燃机功率略小，但是最大扭矩还要大，电动机最大功率略大，但是最大扭矩略小。

然而实际上，两套动力源在动力输出上是有巨大差别的。

几何C的电动机，起步即可达到最大输出扭矩，以至于虽然只有一个单速变速箱，但是扭矩直接飚到最大，妥妥的烧胎起步。

2.0T的发动机，只有转速在1600-4300rpm的时候，才能飙到最大，当然，它还配套了7DCT，实际作用到轮子上的扭矩肯定可以更大。

我们反过来看，如果把2.0T的发动机装几何C上，让几何C和这台装备了2.0T发动机的额“几何C”飚一下，能实现类似这台电动机的百公里加速成绩吗？看上去应该是可以的，但是付出的代价是什么呢？就是拉高转速，让内燃机工作在最大扭矩区间，快速换挡，百公里加速成绩超越电动机的表现不是问题。

但是初段加速，内燃机要先把转速飚起来，电动机不用，所以可以肯定，一开始如果不是专业驾驶人员把2.0T的内燃机转速拉上来，肯定是电动机先窜出去，然后后面因为扭矩不如内燃机又慢慢被内燃机的几何C超越。

所以，性能差不多的动力源，实现类似的百公里加速应该都问题不大，但是为什么我们觉得电动汽车比燃油车提速快呢？原因我认为如下：

1、燃油车实现高扭矩快速起步（或快速加速）需要驾驶技巧，即使调到运动模式，起步也有从怠速跑起来的过程，无法直接爆发最大扭矩，即使是高速巡航时候的提速也有拉高转速获得扭矩的过程，而电动机踩下加速踏板即可获得最大扭矩。

2、燃油车拉高转速“弹射”起步，声音一定很难听，至少会很大，日常驾驶十分影响舒适性，不宜经常使用，而电动机一点声音都没有，顶多就是速度加的快影响舒适性，可以经常使用。

3、燃油车在拉高转速加速过程中油耗巨大，经济性极差，激烈驾驶油耗很容易翻倍，而电动汽车，激烈驾驶电耗上升不明显，电费还便宜实际使用成本方面差别就更小。

所以，对比电动汽车，燃油车即使有同样性能的动力源，但是日常要想像电动汽车一样快速提速，一则需要驾驶技巧，二来声音不好听，影响舒适性，三来特别费钱，而电动汽车不加价没声音还好操作，日常就经常用了，然后就经常看到电动汽车窜出去而燃油车慢吞吞的起步，所以我们感觉上就形成了电动汽车比燃油车提速快的印象。