全新品牌发布，比亚迪首款硬核越野SUV揭秘，背后在下一盘大棋

在方程豹的全球首秀上，比亚迪总裁王传福首先向各位介绍了最新推出的DMO平台，定位是混动+越野，这是他一个月之内第二次在公开场合露面。

整场发布会提得最多的就是硬派越野，O For Offroad，DMO平台的颠覆性意义在于，以全新思路和解决方案，攻克了“高阶硬派越野”与“豪华舒适驾乘”、“高性能越野”与“低油耗体验”，二者看起来是相互矛盾的技术难题。

那么，DMO是如何解决这一矛盾？

工程师们将刀片电池和高强度钢大车架相融合，演化出CTC电池底盘一体化技术；大车架扭转刚度较传统豪华越野车提升38%，整车质心也更趋向于黄金中点，并实现50:50的黄金轴荷比；开创性地将“电”和非承载式车身深度融合，下车体聚焦智能极限越野，上车体聚焦豪华舒适安全，中间通过柔性衬套和悬置来隔振降噪，将性能与舒适完美平衡。

豹5(图片|配置|询价)作为DMO平台的首款车型，可谓是配置豪华。整车以专业越野为核心，搭载前后双叉臂独立悬架、纵置EHS电混系统、CTC越野专用双层电池包，以及行业领先的1.5T、2.0T纵置骁云高功率发动机等先进硬件，带来媲美燃油越野车5.0T发动机的500+kW系统功率，以及同级最强的32000N牵引力。

在宣传视频上，豹5还演示了“豹式掉头”，基于“前轮正转、后轮反转”的智能扭矩控制技术以及智能制动控制技术，据称其整车转弯半径可缩小至3.4米。

作为一款硬核越野车型，电机加持可以更加迅速以及精准地控制逻辑，豹5不仅“天生带锁”，还集齐了“前后电子差速锁+能量中锁”硬核配置，在强悍动力与精准电控的强强联合之下，豹5的性能突出，据悉可实现沙漠干拔150米冲坡高度，并轻松掌握泥沼脱困、崎岖山地攀爬、碎石坡翻越等众多极限能力。

不止越野

但是有趣的是，虽然第一款车如此硬核越野，但是方程豹品牌定位主推专业个性，并没有硬刚越野市场……原来比亚迪的雄心不仅于此，接下来，比亚迪将以DMO技术为起点，进入硬派SUV、跑车等传统燃油车制霸的专业市场，为用户带来不同的产品体验。

作为越野市场的后来者，方程豹的胜算如何？

电动化时代，越野车和跑车都在寻求变革。

根据智研咨询发布的《2023—2029年中国硬派越野车行业市场现状调查及投资战略规划报告》指出，未来一段时间，国内越野车市场仍会呈现上升态势。从销量数据来看，国内越野车行业稳中向好，2021年市场规模672.67亿元，2022年市场规模727.74亿元，同比增长8.2%。目前国内越野车行业的品牌相对较少，车型也不多，算得上蓝海市场，有实力、有野心的企业，自然希望来分这块蛋糕。

作为比亚迪旗下品牌矩阵中一直缺乏的版块，方程豹的出现正好填补了新能源越野和个性空缺。而对于消费者而言，比亚迪进场无疑是让大家又多了一个真香选择。

在活动现场，由豹5、豹8(图片)概念车以及豹3所组成的“583””硬派家族也迎来首秀。据介绍，豹5定位混动硬派SUV，该车外观采用名为“超级锁扣”的设计灵感，时尚机能的工业科技与具有力量感的线条结合，将车辆强悍与可靠展露无遗。而“方程之光”理念下打造的前脸灯带，深邃多维、清晰硬朗而又有张力，呈现出新能源车的绿色科技。