新能源客车累计上榜36款工信部第374批新品公告特点解读

　　2023年8月14日，工信部发布关于《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第374批公告，下也称本批次公告)，这是2023年以来工信部发布的第8批新车产品公告,也是今年进入今年下半年以来工信部发布的第二批汽车新品公告。据统计本期公告申报的新能源汽车产品有177家企业505个产品型号，其中涉及到的新能源客车累计上榜36款车型。现对第374批公告中新能源客车上榜的36款车型特点进行扼要解读。

　　特点一：新能源客车上榜36款，占比最小，是占比环比增加最多的细分车型

　　按汽车大类划分，第374批公告中上榜的新能源车型中，包括新能源客车36款，占比7.13%;新能源乘用车108款，占比21.38%;新能源货车361款，占比71.49%。

　　表1，根据工信部数据，第374批新能源汽车公告中各大类车型上榜数量及占比：

　　上表显示，按汽车大类划分，在本批次公告中上榜的新能源车型中，包括新能源客车36款，占比7.13%，是占比最小的细分车型，但占比环比增加1.34个百分点，是占比环比增加最多的车型。

　　特点二：纯电动占比环比增加最多;燃料电池未有上榜

　　表2，根据工信部第374批公告统计数据，按技术路线划分，各车型上榜数量占比及占比环比增减：

　　上表可见，在第374批公告中，按技术路线划分：

　　纯电动客车上榜车型35款，占比97.22%，占据绝对的主导地位，据分析主要是纯电动客车能实现零排放，且技术相对成熟，运营成本相对较低，充电设施越来越完善，适合的应用场景最为丰富，因此是新能源客车的主要推广车型;另外纯电动占比环比增加10.26个百分点，说明纯电动的主体地位环比增强趋势明显，主要是因为客车应用场景更加丰富;

　　燃料电客车未有车型上榜，这是近来未有过的现象，占比环比减少8.7个百分点，是占比环减少最多的细分车型。

　　混动客车上榜1款(是吉利四川商用车申报的远程牌甲醇插电式增程混合动力城市客车DNC6850SHEVGM21)，占比2.78%，占比环比减少1.56%。是占比环比减少第二多的细分车型。

　　特点三：中车电动居榜首，宇通客车和南京金龙并列第二

　　在第374批公告中共有18个车企参与了新能源客车新品申报，其中上榜数量2款及以上的客车企业统计如下(表3)：

　　上表可见，在第374批公告上榜数量2款及以上的9个客车品牌中：

　　中车电动上榜5款，居榜首;

　　宇通客车和南京金龙均上榜4款，并列居第二;

　　吉利四川商用车、海格客车均上榜3款，并列第三;

　　东风汽车股份、中植一客成都汽车、襄阳腾龙汽车、亚星客车均上榜2款，并列第四;

　　TOP4(共计9个品牌)累计上榜27款，累计占比75%，其余9个企业均只上榜1款车型。

　　特点四：普通城市纯电动客车占比超半壁江山占据绝对主体地位，且占比同比增加最多;纯电动低入口城市客车居第二

　　表4，根据第374批公告数据，按目标用途划分上榜的35款纯电动客车车型类别结构占比及占比环比增减统计：

　　上表可见，在第374批新能源客车新品公告中，按目标用途对纯电动客车上榜产品细分：

　　上榜最多的是普通类纯电动城市客车，上榜数量为20款，占据大半壁江山的市场份额(57.14%)，居于绝对的主体地位，且占比同比增加22.14个百分点，是占比同比增加最多的细分车型，说明普通车纯电动城市公交客车依然是今后城市客车中的主打车型;

　　其次是低入口城市客车，上榜数量10款，占比28.57%，居第二，说明随着我国城市人口的老年化加剧，未来给老年人提供上下车方便的低入口城市公交客车或许是今后新能源城市客车发展的一个重点方向;占比环比减少1.43个百分点。

　　纯电动公路客车上榜4款，居第三，占比11.43%;占比环比减少13.57个百分点，是占比环比减少最多的细分车型，主要是上一批公告中上榜的数量较多导致的;

　　纯电动低地板城市客车上榜1款车型，占比2.86%，居第四，且占比环比减少7.14个百分点。

　　特点五：8-9米车型最受“宠”，6-7米段占比环比增加最多

　　表5，根据第374批公告上榜车型数据统计，各长度段上榜车型数量及占比：

　　上表可见，在第374批上榜的36款新能源客车产品车型中，

　　8-9米车型上榜13款，占比36.11%，居榜首，成为最受“宠”的车型，但占比环比减少7.37个百分点;据分析主要是8-9米段客车比较适合应用于城乡公交及大中城市的郊区线路，这一细分领域是今后新能源客车推广的最大潜在市场。

　　其次是10-11米车型和5-6米车型，均上榜5款，占比均为22.22%，并列居第二，且占比环比分别增加0.48和4.82个百分点;据分析10-11米段长度区间的新能源客车主要适合于大中城市的干线线路，主要是因为前些年部分主要城市的10-11米新能源客车服役期限已经到了，因此腾出一些空缺市场，需要新的10-11米段新能源客车来替补;而5-6米段新能源客车主要是服务于城乡公交和城市的短途接驳场景。

　　6-7米车型上榜7款，占比19.44%，居第三，占比环比增加19.44个百分点，是占比环比增加最多的细分车型，表现比较抢眼。据分析主要原因：

　　一是上一个批次中6-7米段新能源客车上榜的数量不多，给本批次占比环比增加提供支持;

　　二是城乡和城市短途接驳的新能源客车车型有向6-7目段发展的趋势。

　　7-8米段、9-10米段和11-12米段均未有车型上榜。

　　总结：工信部的汽车新品公告历来都是车企进行产品布局策划的的风向标，希望对第374批新能源客车新品公告的特点分析能给客车企业在产品策划和市场定位方面带来一点启示。