新能源外观配燃油车“内核”，2023款缤智大革新，这就是热销底气

合资汽车在车型换代这件事情上显得有些任性，尤其是对待一些有一定资历的老款车型，总是好几年才会进行大换代，日常就只是对外观或内饰进行了一些修补性的改进。

这样的做法和国产车大刀阔斧式的改革形成了鲜明的对比，也让消费者和这些老将们有些“相看两厌”了，销量下滑也就成了必然。在2023款车型上市之前，这一代缤智(图片|配置|询价)在市场上已经奋战了8年，它也从最初的叱咤风云混到了门可罗雀的地步。去年，本田终于发现了这辆车，并且给它进行了全面改款，2023款本田缤智也在所有竞争对手面前大秀了一把“肌肉”。

新款缤智最初发布的时候，我以为车企要打造一款混动车或者电动车，没想到它竟然还是燃油车的身份。2023款缤智的外观变得十分彻底，从它的身上我们完全看不到上一代车型的影子。

缤智

最低售价：8.49万起最高降价：3.50万

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新车不仅换了全新的格栅，中网的颜色也和车漆的颜色完全一致，这种设计风格在当下的市场上很少见，对于本田自身来说也是一个很大的突破。也正是因为这种全新的设计风格，使新款本田缤智亮相后就具备很大的争议。

与市面上大多数平面式的车灯不同，2023款本田缤智的车灯向内进行了位移，并且灯组部内集成了远近光灯、日间行车灯，点亮后更加能够突出 SUV车型的力量感。

为了提升用户的驾驶质感，本田缤智将车身尺寸进行了调整，车身长度延长到了4380mm，宽度增加到了1790mm，身高则降低到了1590mm。通过对车身比例的调整，使新车的尺寸看上去更加协调。底盘的离地间隙也提升到了150mm，通过性能得到了进一步改善。

新车的尾部融入了时下最流行的贯穿式尾灯，两侧的灯带造型很别致，看起来就像是画了长长的下睫毛一样，给人感觉很年轻。为了简化尾部的整体设计，新车将排气管进行了隐藏处理。

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2023款车型的内饰变化也很大，但是和外观相比，内饰显得更居家。中控台上是一台我们非常熟悉的悬浮式中控屏，行内的左侧保留了主功能菜单和旋钮。其实这一点我有些不太理解，为什么本田对于中控屏旋钮如此执着？

方向盘依旧采用了圆形设计，不过和上一代车型不太一样的是，新车的方向盘中间比较高，看起来更有层次感。新车没有搭载全液晶仪表盘是一个比较大的遗憾，机械指针仪表视觉上就没有全液晶仪表盘智能。

另外在一些我们肉眼看不见的部分本田缤智也做出了调整，比如驾驶员的视野比上一代车型更开阔了。外后视镜和车身之间的距离远了一些，可以更全面的监测到车身周围的情况，减小视线盲区。前挡风玻璃上的雨刮器变得更加隐蔽，驾驶员坐在车内也不会再看到雨刮器上的胶条了，就像是一个“糙汉”变得开始注重细节了一样。

车辆的主被动安全配置方面，全新一代本田缤智也拿出了很高的诚意，车上配备了前后5个安全气囊，除入门级车型外，其他车型还搭载了车道保持、碰撞预警、盲区监测、Honda SENSING辅助驾驶系统。

让乘坐位空间最大化也是本田一直以来坚守的造车理念之一，新款本田缤智的轴距虽然没有改变，但车内的空间利用率还是一如既往地高，后排的活动空间很宽敞。即便是被中央扶手箱占据了一部分空间，依旧给中间乘客留出了足够的活动空间。

美中不足的是，新车将车身高度压缩了20mm，头部的活动空间更紧凑了。1米7的人坐在后排，头部都快顶到车顶了。若是身高1米8的人坐在后排，估计只能弓着身子。

2023款缤智的动力系统看似没有改变，实际动力参数比上代车型还小了一些，这个锅可能就要甩给国6B排放标准了。不过新车的驾驶质感相比上一代车型是有所改善的，特别是运动挡的控制逻辑，比上一代的车型响应速度要快不少。

不过1.5L发动机和性能是沾不上边的，CVT变速箱也只是和比较温和的驾驶模式，所以追求经济性的车主对于它的动态表现应该会比较满意。但如果是对动力性能有比较高的要求的话，建议换个别的车型看看。

本田缤智也是小型SUV市场上的一名“老将”了，整体的实力也不差，只是因为换代的速度太慢，导致竞争力有些跟不上。全新一代车型在外观、内饰上都有了全新的变化，同时还保留了很多优良传统，也大大提升了这款车的竞争力，这可能就是它热销的底气所在。