零跑汽车发布【四叶草】中央集成式电子电气架构

零跑【四叶草】中央集成式电子电气架构

零跑“四域合一”中央集成式电子电气架构，高度中央超算，融合座舱域、智驾域、动力域、车身域，以高算力、快通讯、低时延，实现智能电动车的核心部件高效协同，带给用户常用常新、更高阶的智能电动汽车体验。

• 驾舱融合、四域合一

实现1颗SOC芯片（高通8295）+1颗MCU芯片（NXP S32G）组成的“中央超算”。正如人的左右脑，SOC负责数据处理，MCU负责逻辑计算，座舱域+智驾域+动力域+车身域，四域合一，数据传输路径更短更安全稳定，集中算力处理速度更快，智能座舱更流畅，智能驾驶更强大。

• 中央超算15个模块高度集成

针对整车控制、车身控制、网关管理、热管理、仪表信息系统、车载娱乐系统、360°环视、APA泊车、疲劳监测、生命监测、行车记录、哨兵模式、声音警报、DSP功放、视频会议共15项模块，全面进行自研，高度集成在一个中央超算模块。不仅提升内部通讯速率，提升智能交互、智能驾驶反应速度，更采用液冷控温，使芯片工作在性能最佳、寿命最长的温度范围，使用寿命达国标2倍，长期运行流畅如一。

• 整车线束长度<1.5km

零跑【四叶草】架构，作为中央集成式电子电气架构，线束总长<1.5km，重量仅为23kg，是当前最短、最具轻量化的线束方案，实现短距离快通讯。

极致软件融合实力

软件架构系统融合仪表系统、图像系统、声音系统、多媒体系统、中央网关、ADAS系统、ECU系统、CAN系统，可实现Android、QNX、Linux OS、RTOS x3四个系统运行。通过标准化接口设计，实现SOA服务架构。

• SOA服务架构：500+接口预留

零跑【四叶草】架构预留接口超过500个，可实现座舱、智驾、动力、车身各大板块的功能组合，为用户带来千人千面体验；在软件层面，实现一个SOC代码库+一个MCU代码库，各功能通讯协议共享打通，各系统运行兼容性更强。

• 无感化在线OTA

OTA仅升级一个超算平台软件，其它模块无需升级，升级过程中可支持无感式在线OTA，消除升级时长困扰。此外，中央超算掌握在主机厂手中，可实现短周期的快速迭代升级，满足五年代际进化需求，让用户体验常用常新。

极致平台应用能力

四叶草架构推出三种解决方案，分别适配不同级别带产品，满足零跑全系车型应用；此外，此技术可实现对外合作，技术共享，具备四叶草电气架构到三电甚至整车级技术合作，为行业带来智能电动全套解决方案。

标配解决方案：高通8155+恩智浦S32G（3核）

中配解决方案：高通8295+恩智浦S32G（7核），具备30TOPS算力

高配解决方案：高通8295+恩智浦S32G（7核）+英伟达Orinx，整车具备284TOPS算力

• 开放技术，合作共享

零跑坚持全域自研，在电子电气、电池、电驱、座舱、智驾、整车层面具备自研自造实力，且量产行业领先的一系列技术。零跑技术共享，目前已在多个领域收获外部订单，具备四种技术输出商业合作模式。

模式一：基于四叶草电子电气架构及周边控制器（含车灯、摄像头、雷达等）的技术共享

模式二：基于四叶草电子电气架构、周边控制器及电池、电驱的技术共享

模式三：基于下车体（含电子电气架构、电池、电驱）整体交付的技术共享

模式四：基于整车级的合作共享

零跑汽车已是目前国内造车新势力中唯一具备全域自研能力且垂直整合度最高的智能电动车企，致力于为用户的出行和生活创造最大价值，最终成为值得尊敬的世界级智能电动车企品牌。目前四叶草架构拥有多种解决方案，可为用户带来超具品价比、常用常新、更高阶的用车体验，并推动智能电动车快速普及、技术开放合作，为行业带来全套解决方案。