比亚迪CTB技术不安全？海豹侧柱碰试验成绩表现如何？

每每一提到CTB电池车身一体化技术，大家的第一印象应该和老王一样：重心更低，操控更好，空间更大！

但是，一提到安全，可能大家都没什么概念了吧？就在前两天，汽车安全类测试栏目“TOP Safety”用比亚迪海豹(图片|配置|询价)，进行了一次新能源汽车双面侧柱碰试验！

海豹

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双面侧柱碰实验前的海豹

什么是双面侧柱碰试验？

其实对于传统汽车来说，普通的正面对撞和偏置碰撞是最重要的。毕竟，燃油车的发动机就在正前方，如何在碰撞后还能不会发生二次伤害，是最需要做的。

但是对于新能源汽车来说，侧面柱碰的形式，其实要更为重要一些。原因很简单，因为新能源汽车动力系统中，最重要的一环电池包，装在了车底！

而且侧面柱碰相比正面碰撞来说，碰撞点更加集中，碰撞的面积更小。所以对车辆来说，会有非常大的“切割力”。而这，正是新能源汽车电池包最不友好的一点！

别忘了，海豹的扭转刚性测试成绩也非常优秀

比亚迪海豹双面侧柱碰成绩如何？

比亚迪海豹CTB在双面侧柱碰挑战中，先是整车以32km/h的速度和75°的角度，撞击254mm的刚性柱。随后以副驾后排撞击点进行了第二次碰撞试验。

第一次侧柱碰

第二次侧柱碰

撞击之后咱们也是先来看成绩啊。乘员保护方面，在CTB优秀的结构安全基础和气囊缓冲保护下，车内三个乘员保护指标全是满分！

在最重要的电池安全部分，两次碰撞后，电池包只是边框轻微变形，带电部分无损伤，电池包的主体结构也是基本没有变形！

而大家更关心的电池包，也没有出现漏液、起火的情况。在碰撞发生的瞬间，车辆的电池管理系统就立即执行了高压断电保护策略！

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比亚迪海豹的测试结果全是优秀！

但这个测试中老王觉得最离谱的是什么？就是“TOP Safety”还对参与了两次侧柱碰的电池包装入了另一台新车，结果车辆仍然可以正常启动！电池包的功能性一切正常！

虽然说成绩确实是一点毛病没有，但老王看完脑海中浮现出了一个问题：“侧柱碰的电池包装入另一台新车？这是不是意味着以后比亚迪的车也支持换电模式？”

受到撞击后依然能够成功上电！

安全才是电动车最大的豪华

老朋友们应该都还记得，老王之前单独解读过CTB电池车身一体化技术，也单独解读过刀片电池对于安全层面的提升。

所以这两个东西加到一起，我们就得到了一个更加优异的整车安全和电安全的“双安”！

CTB电池车身一体化结构

其实CTB技术，其实就是从“蜂窝”中获取到的灵感。而刀片电池独有的长方体结构和超级强度。刀片电池包和车身刚性连接，两者就成了一个“类蜂窝铝”的结构。

这样，车内的地板和电芯以及托盘，三者与车身集成为一体。就类似于...类似于一个“三明治”，而且还是个高强度的三明治。

同时，这样的结构更能进一步加固底盘结构，整车的中心在降低的同时，更是进行了平衡。这样整车的强度就得到了提升，安全性也得到了保障！

写到这里老王琢磨了半天，到底如何能够更好地证明CTB技术和刀片电池的安全性呢？然后一想，刚刚咱说过的“TOP Savety”双面侧柱碰试验就是最好的证明！

成绩就是最好的证明！

老王的贤者时刻

在新能源汽车市场渗透率进一步提升的同时，消费者对于车辆安全性的关注度也在与日俱增。而海豹长续航后驱版在C-NCAP中也获得了五星的好成绩。

而这就是为什么老王如此深爱比亚迪的一大原因。你随便质疑，我回应你就算我输！但是测试成绩就在这摆着，这种无声的回答就是最有力的回答！

所以说，比亚迪海豹绝对称得上是高品质出行的不二之选！毕竟，再浮夸的内饰、再复杂的功能、再奢侈的用料...也没有最简单的安全，来得有品质一些！