越野硬汉普拉多虽停产但热度不减升级机械增压进一步提升车辆性能

普拉多(图片|配置|询价)2700作为最受欢迎的一个车型，在中国的保有量巨大，不管是在城市的钢铁森林，还是在西北的荒漠高原，还是在深山野林，平原丘陵，你都可以搜寻到他的身影，作为当初越野界的扛把子，总体来说还是很有牌面的。

车厢内以柔和颜色作主调，充裕的车厢空间，带来非凡舒适享受。普拉多2700仪表盘只是单纯的双炮筒造型，没有多余的点缀，中间的显示屏简单易懂。内部空间的舒适性展现着普拉多除了硬汉之外的另一个形象，方向盘造型新颖，较为粗壮，上面布置了音响、电话等控制键，操控起来手感出众。

2700采用非承载式车身，底盘离地间隙高，从霸道的车身曲线便可看出它宽阔的室内空间，包括视野范围，怪不得人们常用“霸气十足”来形容它，原来还真是车如其名。进口丰田普拉多车身宽度有所增加，有助于提升车辆稳定性。不仅保留了“非承载式车身结构+整体桥式后硬轴”这一标准硬派越野装备。

丰田普拉多2700搭载的是一台2.7L自然吸气发动机，最大功率为163马力，最大扭矩为246牛·米。此外，它还搭载了五速自动变速箱和全时四轮驱动系统。

至少从肉眼可见的动力系统上分析，即便是一马平川的高速公路上，普拉多加速成绩也能让你恨不得把油门踹到油箱里，夏天AC空调加满载跑长途，不好意思动力实在孱弱。铺装路面尚且如此，就不要奢求普拉多2700能在越野路况下带来多么卓越的性能表现。越野要求最基本的持续动力输出以及最大扭矩，不好意思上路超2.1吨的普拉多最大扭矩只有246牛米，163马力引擎实在让人提不起兴致。

所以车主为了解决动力方面的问题，找了好多方法。最终决定升级一套机械增压套件。

普拉多

最低售价：45.97万起最高降价：0.01万

图片参数配置询底价

懂车分3.56 懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车7.98万起 | 969辆

机械增压套件的组成由机械增压本体、中冷散热系统和电脑调校系统三大部分组成，空气由汽车本身的空滤过滤后，经由高速运转的“机械增压器本体”变成高速高压的空气进入中冷散热系统，经过降温后高密度的空气再经由发动机进气歧管进入气缸燃烧做功，因为进入气缸的空气经过机械增压器的压缩变成了高压高密度，所以就能爆发出更强大的功率，机械增压套件的电脑系统会对燃油混合比做精准的调整以防止混合气过稀损害发动机。

这时候有的车友可能就会有疑问，为什么升级机械增压呢？机械增压器是通过皮带直接连接在发动机曲轴轮上的，可以直接将动力传输到机械增压器，带动增压器工作，将更过的空气压入发动机内，使其与燃油充分燃烧，从而达到提升动力的效果。机械增压完全解决了油门响应滞后现象，达到瞬时油门响应，动力随转速线性输出，增加驾驶性能。此外，在马力、扭矩以及瞬间加速上都有一个很明显的提升。