三菱终于发布全新皮卡，硬核挑战福特Ranger和丰田Hilux

三菱终于是发布了广受欢迎的Triton中型皮卡的第六代车型，这款车型在市场上也被称为L200。这款新车型9年来首次进行了全面的重新设计，旨在增强其对福特Ranger和丰田Hilux等竞争对手的竞争力。

粗犷的车身被略微放大，更加强调安全性和舒适性。此外，它具有新开发的阶梯框架底盘，悬挂，和更强大的涡轮柴油发动机。新Triton/L200采用boxier和更坚固的外观相比，它的前身，同时保留了三菱的一些关键特点。

在前面，亮点是更大的格栅两侧的分裂大灯和三菱的动态盾牌更谨慎的版本。旗舰装饰具有车身颜色的格栅和黑色口音，而不是镀铬。轮廓在挡泥板上方有更多雕刻的线条，还有一个温室，看起来与日产纳瓦拉非常相似，暗示了两款皮卡之间的关系。尾部运动更大的LED尾灯延伸到轮廓。

在实用性方面，三菱提到了更大更耐用的门把手，更宽的侧台阶，改进了排水，更低的货床高度820毫米（32.3英寸），以及集成在后保险杠上的坚固台阶。外观设计可以进一步香料与一系列可供选择的配件，如运动酒吧，床衬垫，挡泥板延伸，和门装饰。

移动到车内，从设计和功能上看，Triton更像SUV而不是皮卡。仪表板具有水平线条，与外购信息娱乐显示屏，模拟仪表之间的屏幕，飞机风格的控制，软填充材料的接触点，无线充电垫，储物箱在中控台。也有更舒适的前排座椅与更高的座位位置和一个直立的姿态，以提高能见度，同时使进出更容易。

此外，可用的三菱Connect功能包括远程控制空调、大灯和喇叭从用户的智能手机。安全设备也有了很大的改进，ADAS软件包现在具有自适应巡航控制，前方碰撞缓解，盲点警告，车道变更辅助，后方交叉交通警报等系统。所有饰条标配主动稳定性和牵引力控制（ASTC），据说可以提高弯曲路面的稳定性。

2.4升四缸柴油发动机进行了调整，以减少摩擦损失和重量，同时获得了一个新的可变几何涡轮增压器。在新一代，轧机可在三种不同的功率输出。基本发动机产生148马力（110千瓦/150 PS）和330牛·米（243磅-英尺），中等规格发动机产生181马力（135千瓦/184 PS）和430牛·米（317磅-英尺），而高输出版本生产201马力（150千瓦/204 PS）和470牛·米（347磅-英尺）。

动力传递到所有四个车轮通过6速手动或6速自动变速箱。卡车配备了易于选择的4WD或Super Sepect 4WD-II系统，具有限滑差速器，除了锁定中心差速器。此外，司机可以访问可选择的正常，生态，砾石，雪，泥，沙子和岩石驱动模式。

与上一代车型相比，新的梯形框架底盘的抗弯刚度提高了40％，抗扭刚度提高了60％，同时由于高强度钢材的比例增加，重量增加较低，同样的材料使卡车的车身比以前更轻。三菱声称，新的底盘和悬挂提供了“更好的道路性能和乘坐舒适性”

三菱45年来生产了约560万台皮卡，对新一代皮卡寄予厚望。据三菱总裁兼首席执行官Takao Kato表示，新款Triton/L200的产量预计将达到20万台，并将在100多个国家销售。加藤形容这款新皮卡是品牌“极其重要的车型”，是“第一款在我们成长阶段开始时推出的全球战略车型”。