广汽三菱经销商：停产时间比官宣更早，清库车几乎不打折

在车市疯狂内卷下，又一家二线合资品牌传出停产噩耗。

上周，一则由广汽三菱总经理、副总经理署名的《致广汽三菱全体员工的一封信》在业内迅速传播，该信函中指出：因经营困难，公司于6月份正式进入临时停产阶段，对员工进行优化，并尽最大努力依法保障员工合法权益。

虽然广汽三菱没有提及合作结束或退出中国，但停产、裁员对于一家车企来说，和彻底告别中国市场已经没有什么区别，业内预判这只是距离“关门大吉”还剩最后一口气。

早在今年3月份，网络上就流传出三菱将退出中国市场的消息，而到了今年5月份，广汽集团更在4月销量数据中将广汽三菱除名。需要注意的是，进入2023年以来，广汽三菱在终端市场表现持续低迷，全新换代欧蓝德(图片|配置|询价)也未能发挥作用，且三菱短期内不可能再推新车救市，在这样的情况下，三菱退出中国绝非空穴来风，不过，对此广汽三菱官方一直在回避，如今的这则信函也可看作是广汽三菱的首度公开回应。

官宣停产、裁员之后，广汽三菱在终端市场有何应对，这是不是抄底的最佳时机，带着上述诸多疑问，壹哥日前走访了一家仍在经营的广汽三菱经销商。

新产品“断炊”，经销商“躺平”已久

在北京北五环外的来广营地区，下到新势力，上到BBA，这里聚集着近乎国内所有在售汽车品牌的4S店，广汽三菱在北京共布局的4家4S店中就有一家就坐落于此。这家店的展厅不大，店内放置了4台展车，当然，再多一辆可能都放不下，而这家4S店也丝毫没有因为空间小而显得热闹一些，依旧是冷冷清清。

欧蓝德

最低售价：15.98万起

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店内唯一的销售接待了壹哥，不过，这位销售的工作态度非常消极，对壹哥提出的问题也都是爱答不理，不难猜到，这位销售“躺平”的状态已经维持了很久，似乎他根本不相信会有人去买广汽三菱品牌车型。

在与销售小哥的交谈中，壹哥得知，当前店内在售车型的价格政策这样的：

全新欧蓝德优惠3万元，部分车型有现车；

老款欧蓝德优惠4.4万元，目前仅有现车一台；

劲炫ASX(图片|配置|询价)优惠2万元，目前现车较少；

奕歌优惠2万元，优惠幅度较此前降低，现车较少。

其实在听到各车型的终端价格后，壹哥是有些意外的，一般来说，车企停产后，考率到后续维修、保养问题，该品牌车型的竞争力会迅速骤降，而为了清库存，经销商只能通过加大终端优惠来吸引用户，比如宝沃败走之后，宝沃BX5一众准新车的价格跌至5万元出头，甚至还不到指导价的三分之一。

但很显然，广汽三菱这家经销商没有这么做。

“之前啥价，现在还是啥价，有的车型甚至还涨价了”，从销售的言语上来看，似乎广汽三菱停产与否和该4S店没有任何关系。对此，壹哥也可以负责任地说，按这样的终端优惠力度来看，广汽三菱旗下各车型均不值得抄底。

另外，据销售介绍到，厂家停产的时间要远早于此次公开致信，该店已经好几个月没有新车注入，如今清理完最后一波库存也将另做打算。至于售后，销售称，关店之后售后或由广汽传祺来完成。

自救不暇，“复活”只能借助外力

停产之后，广汽三菱还能卷土重来吗?

在壹哥看来，可能性不大，但也并不绝对，毕竟如果三菱要彻底退出中国，完全可以选择和广汽分道扬镳，但很显然，当前双方并未就此给出明确答复，这意味着关于广汽三菱或仍有未来。

不过，就算“复活”也需排除一点——现阶段在售的三菱品牌车型不可能复产。

从产品竞争力层面来看，这些车型根本“卷”不过其他品牌车型，包括更具品牌优势的一线合资品牌、更具性价比的自主品牌，且也正是有这些车型的存在才拖垮了广汽三菱。

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最低售价：15.98万起

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比如被给予厚望的全新欧蓝德，尽管该车是广汽三菱旗下最新车型，但据4S店销售介绍，该车自上市以来终端表现甚至不敌老款欧蓝德，而在此次走访的这家门店，摆着C位竟是老款欧蓝德，全新欧蓝德只能沦为陪衬。更值得一提的是，三菱汽车在海外也基本没有可供导入的产品，全新欧蓝德已经是“巅峰之作”了。

也就是说，如果广汽三菱还有机会，那么拯救它的一定是“焕然一新”的产品，当前来看只可能是新能源。

其实在新能源领域，广汽三菱同样没有什么技术储备，但是它有“大腿”可抱。

在纯电领域，广汽埃安的销量表现已经仅次于比亚迪、特斯拉，旗下先进技术更引领行业潮流，如果广汽埃安能为在产品层面予以广汽三菱帮助，贴着“三菱”标的电动车未尝不会得到用户认可。不过，前提得是全新产品登场后，广汽三菱也需重新找准定位，否则这些车型必将步阿图柯（广汽埃安某款纯电SUV贴牌三菱之作）的后尘。

而在插混领域，除了广汽传祺的钜浪GMC混动之外，广汽三菱还有望得到吉利雷神超混电驱的赋能。

此前，雷诺与吉利共同出资成立了一家动力系统合资公司，其经营范围包括发动机、混动系统，毫无疑问，双方推出的混动系统一定和吉利雷神超混电驱存在不小的关系，甚至双方之所以能够合资，也正是因为雷诺相中了吉利雷神超混电驱。

可能你要问了，这和广汽三菱有什么关系呢？雷诺此前曾公开表示，新合资工厂生产的动力总成将供联盟内部成员使用，包括雷诺、日产、三菱。当然，广汽三菱能否“复活”，如何“复活”，目前都只是猜测。

也有多方消息称，当前广汽埃安已经入驻广汽三菱长沙制造基地，而该生产基地之后将以广汽埃安全新制造基地的身份登场，如果情况属实，那么广汽三菱怕是铁定要凉了。至于为何如今股东双方没谈“分手”，很可能是因为“分手费”还在计算中……

写在最后：

当走出这家4S店后壹哥才发现，在这一单体建筑内共有三家4S店，最左侧的是广汽三菱，“卷”不动，无奈选择离场；最右侧的是斯巴鲁，入华多年碌碌无为，也恐时日无多；最中间的则是威马，当前门店玻璃上正贴着“旺铺招租”的广告。

天涯沦落人竟然在此聚齐，莫非此处的风水不好？