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    6月这7款SUV很失意,曾经的神车也卖不动了?

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    汽车天涯2023-07-18

    欧蓝德(图片|配置|询价)(300辆)

    月销300辆,欧蓝德成了压死广汽三菱的最后一根稻草。

    前两天,一封停产裁员通知,让流传了近三个月三菱退出中国市场的消息,尘埃落地。车型少、定价高、技术旧,致使三菱逐渐失去中国市场。

    欧蓝德就是最好的例子,普通的1.5T+CVT动力组合,偏硬派的设计、不算出众的空间和配置表现,别说和国产SUV比拼,哪怕是和CR-V、RAV4比,欧蓝德也谈不上有多大的优势。

    不止是广汽三菱,对于大多数合资车企来说,过去的10年可能是最好的十年,往后的日子将会愈发艰难。

    CR-V e:PHEV(544辆)

    本田在中国市场卖插混,这不是以己之短攻彼之长吗?

    在PHEV领域,本田并不擅长,精心打造的CR-V e:PHEV,百公里综合油耗、零百加速性能、纯电续航里程,这些关键参数指标和宋PLUS DM-i、银河L7这些国产插电混合动力相比差远了。

    关键是价格还高,22万的起售价谁去买?这年头,本田要么踏踏实实做油混,把价格打下来,还有和自主品牌一较高下的机会,如果还按照以往的套路注定是行不通的。

    问界M7(432辆)

    问界M7是不是百万内最豪华的SUV我不知道,但我想432台月销,应该是销量最差的“百万豪华SUV”吧。

    这个成绩别说和最直接的竞品理想L8月销破万的成绩比,和宝马X5、奔驰GLE这些准百万豪华SUV相比,也相去甚远。

    除去少了华为力挺,问界的日子难过之外,华为车机在越来越多车型上的搭载,让问界M7核心竞争力不再,加之这么大的车,轴距却只有2820mm,三排六座的布局,实际驾乘空间却是短板,买问界M7的用户自然是越来越少。

    奥迪Q6(350辆)

    车身比国产宝马X5还长,价格低了十多万,销量却只有X5的一个零头,奥迪从没有败的这么惨。

    究其原因,一方面是特供的锅,作为上汽奥迪专供中国市场的车型,奥迪Q6基于大众MQB平台打造,“换壳途昂”是很多人不愿意买奥迪的原因所在;同时,46万的起售价也偏高,和真正的全球车奥迪Q7相比,消费者更愿意多花点钱买Q7。

    在如今的中国市场,特供车走不远了。

    蔚来ES7(340辆)

    高不成低不就,蔚来ES7的处境很尴尬。

    和理想L7、L8、L9一样,蔚来的三款SUV,ES6、ES7和ES8产品力也是高度重合,有这个预算很多消费者更愿意往上够一够直接入手ES8,毕竟尺寸更大、性能更强了。

    同时,这个价位ES7最直接的竞品理想L9竞争力太强,虽然性能稍弱,但是整体的乘坐舒适性、智能化尤其是人机交互方面,更符合消费者的预期和需求,加之大6座的设计在实用性上更突出,不少用户更愿意买理想。

    奇骏(190辆)

    知道奇骏销量差,只是没想到会这么差。

    190台销量,这就意味着东风日产在国内的4S店,一家一个月卖不到半辆车,你能想象这是两年前国内合资A级SUV销冠的表现吗?

    很多人觉得全新一代奇骏毁在了三缸机上,这可能只是原因的一部分,更重要的是面对宋PLUS DM-i这样的国产插电混合动力SUV的降维打击,连CR-V、RAV4都开始节节败退,新奇骏月销三位数也在情理之中。

    同时,超混电驱奇骏18万多的起售价也是拼了,合资的电驱车做到了“油电同价”,虽然挽回了一些颜面,但对于燃油版奇骏来说,却是致命的打击,相近的售价谁还会买纯油车?

    哈弗H6 DHT-PHEV(42辆)

    覆巢之下无完卵。

    A级混动SUV给你1.5T的发动机、两挡DHT,还给你9.4千瓦时的动力电池,终端实际售价14万左右起,还有神车名号的加持,这样的实力仅仅交付了两位数的月销,只能说宋PLUS DM-i太强了?

    一方面,哈弗H6现在是王小二过年,一年不如一年,自身难保,混动系列销量就更提不上去了。

    同时,似乎哈弗准备放弃H6的混动系列了,在这个价位相继推出了哈弗枭龙和枭龙MAX来和比亚迪、长安的混动车PK,只是可惜了H6的金字招牌啊。

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