2023半年车市盘点，严重内卷正是消费最幸福的时代

今年1-6月车市整体保持个位数的微增长，在当前的经济和消费大环境下已实属不易。上半年，新能源车型销售火爆，市场占有率接近三分之一，连创新高。在电池等主要原材料价格不断下调之后，各大车企相继降价，10万元即可买A级混动轿车、15万元就能买到一台高品质的中型插混SUV；2.0L马自达3官方定价9.99万元……消费者的选择范围宽广，可以说是最幸福的时代。

“新能源”势不可挡

插混、增程是否可以被定义为新能源的争论此起彼伏，一台理想汽车长途行驶百公里油耗高达10升左右，被许多消费者戏称为“披着绿牌的油老虎”。但市场对于绿牌车的需求依旧强烈，1-6月，中国新能源汽车市场销量为154.6万辆，同比增长137%。

其中，6月份销量为85.1万辆，同比增长300%，新能源汽车的持续增长是上半年中国车市最大的亮点。近年来，新能源汽车已为行业贡献了多个里程碑时刻：2020年9月，中国新能源汽车生产累计突破500万辆；2022年2月，突破1000万辆；到今年7月，随着广汽埃安一款最新车型下线，新能源汽车2000万辆产能正式达成。

降价潮刺痛市场

“12万元买雪铁龙C6”是今年三月最火爆的车市代名词，今年3月，湖北各大车企相继推出购车补贴，引发各国各地争取效仿，一时获得关注一片。据不完全统计，仅三四月就有超40个品牌上百款车型参与其中，依托地方、厂商补贴或经销商降价等方式，“以价换量”争抢订单。

汽车降价促销潮对今年行业和市场的正常运行产生了较大影响，引发了行业上下对市场竞争秩序的高度关注。价格战虽然能在短时间来吸引消费，热潮过后受伤的是品牌和消费者，可以说相当部分参与的“特价”车型将再无面世的可能。

你熟悉的大品牌可能破产了

比亚迪、埃安、理想、零跑等新能源车企的高歌猛进，不少新能源车企的日子并不好过。2023年6月，部分新势力车企销量出现明显下滑，其中哪吒汽车月销量1.21万辆，同比下滑7.8%；小鹏汽车月销量8620辆，同比下滑43.65%。据此前资料显示，中国具有新能源汽车生产资质的车企近2000家，而2023年的数据显示，能正常经营的新能源车企仅剩下不到100家。

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日前，广汽三菱发布公告，宣布暂时停产以及人员转岗离职安排。我们都知道，这是又一家合资品牌正式退出，也是继广继菲克之后，广汽集团第二家合资品牌事实上“破产”。此前，雷诺、铃木等外资品牌已从国内市场退出合资生产，长安马自达、东风标致、东风雪铁龙、悦达起亚等品牌也处在风口浪尖。

最大的汽车出口国布局全球

当前，中国车企正以优质产品攻占海外市场。1-5月，整车出口量前十的车企分别为上汽、奇瑞、特斯拉、长安、长城、吉利、东风、江汽、比亚迪和北汽。其中，上汽整车出口数量最多，累计出口39.6万辆，市场份额达22.5%。今年一季度，我国汽车出口107万辆，同比增长58.1%，已首次超越日本（95.4万辆）成为世界第一。

中国车企海外战略出现微妙变化，掀起海外建厂大潮。今年以来，埃安、哪吒、长安等多家车企相继官宣赴泰国建厂，上汽集团也宣布正在欧洲选址建厂。7月5日，比亚迪与巴西巴伊亚州政府共同宣布，将在巴西设立由三座工厂组成的大型生产基地综合体，总投资额45亿元人民币。

库存压得4S店喘不过气来

“只要有现车就不愁卖，奥迪Q5加10万……”这是无数车商回味无穷的美好年代，一个主流品牌4S店年盈利数千万甚至上亿是常态。然而，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2023年6月中国汽车经销商库存预警指数为54.0%，同比上升4.5个百分点，环比下降1.4个百分点。库存量居高不下最主要的原因是消费者购买力不足。