再次打起价格战，荣威eRX5限时补贴2.3万起，离油电同价更近一步

电气化浪潮来袭后，越来越多车企投身于这场激烈比拼，相比于造车新势力的完全从新开始，传统车企因为有多年以来的造车底蕴摆在那里，所以在打造新能源车型时，最简单直接的方法就是在燃油车基础上进行改进升级，搭载一套新的动力系统，既节省造车成本又能在短时间内见效。只不过存在感和销量成绩肯定不如那些造车新势力强，除产品力不突出以外，还有相比于燃油车更为昂贵的售价。毕竟燃油车已经上市一段时间，现在新能源车型就因为动力系统发生变化，售价就会贵好几万，一时间确实难以让人接受。

荣威RX5

最低售价：7.99万起

图片参数配置询底价

懂车分3.70懂车实测空间·性能等车友圈19万车友热议二手车2.43万起 | 512辆

上市很长一段时间后，终于有不少车型顶不住压力了，开始选择用降价方式刺激销量，虽说不一定能取得理想销量成绩，但能引起消费者注意总是好的。当前，荣威eRX5(图片|配置|询价)开始推出了限时优惠政策，在7月31号之前，购车用户都可以享受2.3万起限时补贴优惠，也就是说起售价来到12.49万，希望能够以此刺激销量，同时离油电同价又进一步。

作为荣威RX5的插混版本，荣威eRX5很多产品力都跟燃油车保持高度一致，自然没有什么新意。整个外观跟燃油车保持高度一致，虽然采用家族最新设计语言，但跟市面上主流新能源车型相比，未来科技感难免差一些。不看绿牌，根本想象不到它是一款新能源车型，大嘴式前格栅几乎占据车头三分之二面积，不规则格栅表面采用点阵式设计，是家族设计语言的又一次进化。不规则镀铬金属饰条呈对称布局，从中间向两侧分散，有助于延长视觉效果。贯穿大灯融入熏黑设计，细节比较讲究，点亮之后成为为数不多彰显科技感的存在。

荣威RX5

最低售价：7.99万起

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流畅大方的车身侧面没有过多装饰，笔直上腰线贯穿车身，下腰线略微带有一定设计感。隐藏式门把手以及金属饰条均采用熏黑设计，营造出运动时尚的车身形态。车顶一定程度上融入溜背式设计，与分体式尾翼相连接。贯穿尾灯经过扁平化处理，与其他线条相呼应，营造出较强立体感。

比起外观，荣威eRX5内饰拥有更为浓郁的科技感，最大的亮点就是可滑动中控屏，只有顶配车型才配备27英寸中控屏。中低配车型则搭载常规12.3英寸中控屏，至于可以滑动中控屏拥有300mm左右滑动距离。可以说，在“大屏当到”的时代，这次荣威eRX5又玩出新花样，不会单凭这项配置也不会对销量造成什么影响。

车内搭载三幅式多功能方向盘以及水晶电子换挡系统，无形中彰显出科技感。内饰用料也比较厚道，驾乘空间表现以及配置均符合当代消费者的实际用车需求。动力部分，荣威eRX5搭载1.5T发动机和电动机组成的动力组合，NEDC工况下纯电续航里程61km，百公里加速度6.9s。与其他车型，纯电续航里程以及动力储备都没有太大优势，只能说是常规操作而已。

很明显，想当初官方肯定是对荣威eRX5有些太过于自信，14.79万元的起售价属实有些贵了，结合它的产品力来看确实有些不合适。更何况近几年时间里，市面上涌现一大批有着高性价比的插混车型，相同价位消费者无疑在其他车型身上得到更多。自然就不愿意为荣威eRX5买单，月销量只能越来越差，甚至上百对于它来说也很难。虽说现在官方意识到这个问题，希望通过降低售价来为自身注入新的发展活力，但现在的它显然已经失去最佳发展时间。即便售价更低，也有不少实力出众的竞争对手，面对它和其他竞争对手，消费者很难坚定为荣威eRX5买单，所以对于荣威eRX5来说，未来似乎只能自求多福了。