贝瑞德：不追求不惜一切代价的增长，更注重盈利能力

文 | 车评君

今天大众中国董事长兼CEO在2023中国汽车论坛上发表重要观点，明确表达了大众在当下市场状况和未来战略上的态度。作为全球最重要汽车制造商之一，大众的选择为政策制定者及其他车企提供了重要参考。

大众中国董事长贝瑞德

用燃油车利润支持新能源车发展

【我们将充分发挥自身在燃油车市场上的优势。尽管燃油车市场总体规模在缩小，但集团凭借自身规模和成本优势，仍保持可观的盈利。这将为集团在华智能网联汽车业务发展提供必要的资金支持。】

今天，大众中国董事长兼CEO贝瑞德在2023中国汽车论坛上透露，在新能源车不断强势的情况下，今年大众在中国燃油车市场的份额却从18%提升到了20%。未来几年，大众将继续通过新款途观、速腾、迈腾、及奥迪Q4和Q8等新车型强化产品阵容。到2030年，将推出共计17款全新燃油车型。同时他表示，燃油车型将逐步向插电式混动动力车型转变，成为该细分市场强大的参与者。大众将用燃油车可观的盈利支持在华智能网联汽车业务发展。

中国汽车市场面临过热局面

【即使目前环境充满挑战，大众汽车集团仍致力于实现业务的持续增长，但我们不追求不惜一切代价的增长。对我们来说，业务的盈利能力是最重要的。我们不会为了实现短期的交付量增长而参与不健康的市场竞争。】

大众中国掌门人贝瑞德今天评价汽车市场竞争状况，他说正面临着市场过热的局面。目前，市场上有超过120家汽车制造商，在2023年就推出了约150款新车型，极为激烈的竞争甚至在近几个月导向了大幅价格折扣。贝瑞德认为许多汽车制造商由于缺乏其它业务的支撑，高度依赖纯电动汽车业务，在激烈的市场竞争以及高昂的动力电池价格面临，这些企业面临严峻的经济压力。

贝瑞德援引市场有分析人士的话说，近年来进入电动汽车市场的初创企业，有约80%正在或即将退出市场，或者迫切地需要新的资本投入。竞争环境的整合正在全面展开。这最终将损害消费者的利益。他们无法再获得退市品牌的服务，或将目睹自己所购车型大幅降价。

欢迎新能源汽车税收鼓励

【我们非常欢迎全新的电动汽车税收计划，该计划将有助于快速推进绿色转型。这些购买激励措施将确保量产车型细分市场进一步受益于电动化转型，并确保整个市场的电动化普及与扩展。】

贝瑞德评价称，持续的补贴政策为电动汽车市场的发展注入了源源不断的活力，在汽车市场电动化转型初期具有十分重要的意义。对于消费者而言，补贴政策是重要的激励措施。得益于此，中国已成为汽车市场向全面电动化转型的引领者。

预计今年在中国新能源汽车的市场份额将超过30%，到2025年这一比例将超过50%。预计到2030年，中国汽车市场年销量将增长至2800万到3000万辆，其中新能源车型占比将达74%，纯电动车型的占比将超过55%。届时，大众汽车集团旗下品牌在售纯电动车型将不少于30款。