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“一台车生出双黄蛋”说的就是这宝马3系(图片|配置|询价)与宝马i3(图片|配置|询价)，在宝马3系G20一代中期改款的前期，基于国产G28长轴距版3系打造的宝马i3正式来到量产消费市场，而它也跟随宝马3系完成了中改。那么，这两款搭载不同能源类型的姊妹车是不是只有动力差异？而它们各自又更适合于哪些人呢？
外观方面，宝马3系与宝马i3虽然都可提供M运动套装与运动曜夜套装，但在具体的呈现上，宝马3系拥有更扁平的点阵格栅中网，并完成了更为开阔的下格栅与导流槽扰流装饰；而在尾灯样式几乎相同的情况下，宝马3系使用了传统的中区运动护板，而宝马i3则隐藏了排气管并采用瓣状包围处置。
空间方面，宝马3系长轴距版拥有4838/1827/1454mm的长宽高与2961mm的轴距，而宝马i3则在此基础上增长到了4872/1846/1481mm，轴距也来到了2966mm。二者在腿部空间差异并不明显，都能提供2拳的后排腿部余量，但宝马3系的座椅似乎更低，也因此带来了比宝马i3多1指多的头部空间。（体验者身高为180cm）
中控方面，两款车型均可获得三辐式M型运动方向盘、12.3+14.9英寸连体液晶屏，并适配短促的电子换挡器，后者的右侧将布局多媒体控制器，从造型到布局，二者几乎没有差异。为数不多的细节差别，仅在于宝马3系会在前门板储物格中提供杯架，并在方向盘内增加换挡拨片设计、多出一个扬声器喇叭，而且前无线充电板与电动尾门在高配中也无需选装。
科技方面，二者也是完全共享了可选装5G的iDrive 8.0与L2级辅助驾驶系统，不过，宝马i3在车机上实现了更多手机APP远程控制功能。而且在两款车型都需要选装L2级辅驾的情况下，宝马i3也可在高配中完成全速自适应巡航，而想获得该功能，宝马3系则需要选装。需要说明的是，无论是哪一款车型，它们都可通过选装获得自动变道超车这样的高阶功能，而宝马i3的选装中会多出对于倒车盲区预警的支持。
其它配置方面，二者均可获得全景天窗、感应电动尾门、双区独立自动空调、带自动防眩目的内外后视镜以及HUD抬头显示，但一方面，以上配置在宝马3系的高配中均可直接获得，而宝马i3的感应电动尾门则是全系选装，而且外部的转向大灯也是宝马i3所没有的，但后者换载热泵空调会让能耗速度进一步减缓。
动力方面，宝马3系提供了三种调校版本的2.0T发动机，并均与采埃孚8AT变速箱，仅2.0T低功率版提供xDrive四驱选项，它们可帮助车辆在6.3-9.1秒内完成零百加速，其中，330Li车型拥有180kW、400N·m的动力参数，可在6.3秒内破百，长轴距版的WLTC综合油耗为6.9-7.3L/100km，按照单年2万公里、8元/L油价计算，其年油耗费用为11680元。
而宝马i3则有两种电动机规格，可在5.6-6.2秒内完成零百加速，分别对应了592km、526km的CLTC纯电续航里程；其中，eDrive 40L车型拥有250kW、450N·m的动力参数，5.6秒内即可破百，耗电量为14.1kWh/100km，按照0.60元/kWh的居民电价计算，每年电耗费用为1692元。
悬架方面，两款车型本质上还是同一副底盘打造出来的不同版本，也是因此，车辆共享着相同的前麦弗逊与后多连杆式独立悬架组合，其中，前桥麦弗逊式独立悬架将会增加双球节减振弹簧支柱以提升滤震与支撑能力。由于宝马i3变更为了后置后驱，其车身重心更加靠后，转向控制力会更强，而额外增加的空气悬架则将会让车辆在多工况的舒适与操控方面优于3系。
写在最后
可以看到的是，两款车型在销售门槛上实际是有6万元的差异（长轴距版），即便是我们按照最为接近的配置规格来看，纯电动的宝马i3确实也会在购车环节带来更大的压力，但就像我们所计算的，纯电动车在能耗环节每年能够节省下一大笔费用来，加之顶配价格差其实也就1万多，开一年多就能回本。而且就目前居高不下的油价来看，续航接近600km的宝马i3确实能够让人没什么负担，但如果你是那种手机电池下了50%就开始心慌的人，那或许这这宝马3系燃油车型才是更适合你的那个。
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