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    MPV标杆焕新了!全新丰田埃尔法、威尔法发布

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    ThreeEngineer2023-06-22

    北京时间6月21日,丰田汽车(Toyota)正式发布了全新一代埃尔法(图片|配置|询价)(Alphard)和威尔法(图片|配置|询价)(Vellfire),新车即日起在日本市场开始销售,售价区间5,400,000日元~ 8920,000日元(约合¥27.28万-45.08万)。按照规划,新车预计月销售8500台/月,其中埃尔法占比约70%,威尔法占比约30%。

    接下来,我们为大家带来全新一代埃尔法/威尔法车型新车介绍。

    首先是开发理念方面,丰田提到,埃尔法和威尔法车型以极致“舒适移动的幸福”为理念。从而实现在与重要的家人一起出行、接送重要的客人等场景中,无论是驾驶者还是后排乘客,都能得到享受。威尔法(Verfire)车型将通过增强散热性能、配备专用的悬挂调校及车身强化结构件,搭配强动力系统,从而为用户提供期待中的驾驶乐趣。

    威尔法系列新增了一款名为“Z Premier”的版本,增加了黑色的“漆黑电镀”色车身套件,提升视觉质感。

    基于如上理念,在设计方面,新一代车型使用名为“Forceful×IMPACT LUXURY”设计语言,整体设计灵感来自“斗牛”。

    为了营造出前冲力量感,标志性的B柱设计现在改为一个锋利的折角;车身侧面部分从前到后的外饰面使用内凹阴影设计,更紧致的肋部就像收紧的肌肉线。

    为匹配更强调动感的设计升级,新一代车型使用了TNGA GA-K平台开发,新的车身框架结构及更多粘合剂使用,车辆刚性比以往型提高了约50%,不仅改善行车性能,车辆NVH性能也得到改进。

    尺寸方面,新一代车型长4995毫米(1966.6英寸),宽1850毫米(72.8英寸)、轴距3000毫米(118.1英寸),视车型版本及配置标准,车身高度为1935毫米(76.2英寸)或1945毫米(76.5英寸)。丰田称,改进的车内乘坐空间以0.1mm为单位进行讨论,现在新一代车型一二排间距离增加5毫米(0.2英寸),二三排之间增加了10毫米(0.4英寸)。

    作为改进使用体验的一部分,新车将车辆后排控制类开关(例如照明系统、空调系统)集中到车顶天花板中央,一个超长的控制台,实现了在后排在任何位置都能方便使用,例如开关对侧窗户或调节照明灯光等。

    其它细节方面,为了照顾小孩及老人及多种体态用户,新车左右两侧后车门下均安装了电动踏板,打开车门后在离地面220mm的位置出现;车辆B柱内侧设置了加长拉手(620mm),提升上下车便利性。

    座椅方面,工程师重新调整了座椅骨架,从而降低传达给乘员的振动及噪音,提升乘坐舒适度。与大部分MPV一样,新车将提供“福祉版”车型选择,售价区间4,720,000日元~ 5,648,000日元(合¥23.88万-28.58万)。

    底盘悬架方面,前悬挂使用麦弗逊式、后轴使用升级版双横臂式,埃尔法Executive Lounge及威尔法Executive Lounge·Z Premier车型配置有感应型减震器,提升操纵稳定性的同时削减令人感到不快的细微振动。另外,第2排座椅的缓冲框架安装部分使用了橡胶衬套,椅背·扶手采用了低弹力泡沫内衬等,整体振动比降低约3分之1。

    丰田谈到,对于路噪和风噪,通过配备了新开发的低噪轮胎、增加更多吸音材料等削减路噪,优化引擎罩前端、后视镜、前柱等受风压较大的部分的形状,改善风切噪音问题。

    动力方面,新车提供两种排量三种规格选择,分别是2.5L燃油、2.5L混动及2.4T三种,后期将加入插电混动版供用户选择。

    2.5L混动使用由2.5L(A25A-FXS)发动机组成的混合动力系统,系统最大功率184kw(250ps),并提供2WD前驱版及E-Foue四驱选择。

    2.4T(T24A-FTS)四缸增压发动机,最大功率205千瓦,峰值扭矩316磅-尺(430牛·米),与之匹配的是Direct Shift-8AT自动变速箱及两驱/四驱。丰田提到,相较于此前的3.5L V6发动机,2.4T引擎低转扭矩更强,再加上油门踏板行程缩短,减少了驾驶员操作量,加速性能更好。

    2.5升(2AR-FE)四缸自然吸气发动机,最大功率134千瓦,峰值扭矩173磅-尺(235牛·米),与之匹配的是Super cvt-i无级变速箱及前驱/四驱。

    技术配置方面,新车配有最新版丰田TSS(Toyota Safety Sense)主动安全功能,提供如车道内主动转向辅助来纠偏、前方交叉路口左右转弯时主动减速辅助(识别驾驶员油门踏板操作及转向灯信号)。

    此外,新车还配置有“Remote Park”功能,用户可在车外使用智能手机远程遥控车辆泊车(泊入及泊出);拥堵辅助功能,在时速0km/h~40km/h拥堵环境下,车辆开启ACC及车道追踪辅助系统后,驾驶员在保持对路面关注情况下可主动减少操作。

    作为国内MPV市场标杆产品的埃尔法,从目前的信息看,新一代车型没有“大刀阔斧”的升级,只是对细节进行了改进,以提升驾乘舒适度,不知道在国内MPV市场如此“内卷”的当下,新一代埃尔法能否继续其“神话”,我们将持续关注。

    补充信息:第一代车型于2002年推出;2008年推出了第二代车型,为了满足者的需求,埃尔法姊妹车威尔法也随之诞生;2015年,第三代埃尔法推出,并使用了双横臂式后独立悬架,以提供高品质的乘坐舒适性;此次发布的新车是第四代。

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