开着缤智过端午，我总结了这些选车心得

端午小长假刚刚结束，相信很多车友都开着爱车来了趟自驾游，我也不例外，开着缤智(图片|配置|询价)带着家人狂奔五百公里，度过了充实的三天。在家人的欢声笑语之外，通过这三天的用车，也对自驾出行的选车有了更多心得，接下来就让我一一道来。

缤智

最低售价：8.49万起最高降价：3.50万

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懂车分3.53懂车实测空间·性能等车友圈26万车友热议二手车3.98万起 | 900辆

端午出游，少不了拖家带口，更少不了大包小包。因此，空间就成为了头等大事。这正是缤智的拿手技能，早在二十世纪八十年代，本田就提出了乘员空间最大化，机械空间最小化的M·M理念，并在十几年的时间里将其不断发扬光大。

全系标配的后排魔术座椅就是个好例子，不同于大多数车型只支持后排椅背的翻倒，缤智的后排魔术座椅集椅背4/6放倒和坐垫上折于一身，带来更加多样性的空间表现。坐垫上折有什么用呢？当你想运一盆金桔树或者想牵着自己的大金毛上车时，折起的后座就给它们创造了阔绰的安身空间，同时也不必担心弄脏座椅椅面。而当后座正常落下时，底下的阔绰空间也足以容纳两个小箱子，十分方便。

除此之外，作为空间大师的本田在开扬感上也用了很多心思。低矮水平的仪表台搭配低辐射玻璃的全景天窗，为整个车厢营造了开阔通透的视角。坐满五人出去旅行，在身体和视角上都不会显得压抑；舒舒服服地欣赏窗外的风景，本就是旅行的意义。

开车在路上，好开、有力、省心就是端午出游的“老司机”们对驾控性能的硬指标，而这样的诉求，在素来对驾控颇有心得的本田身上也不会令人失望。

L15CC地球梦发动机配合CVT变速箱带来了平顺无顿挫的动力响应，充分发挥了这一动力组合在物理层面的先天优势；不需要很精妙的油门控制脚法，就能把车开得舒舒服服；而尤为轻盈的初段响应，也让拥堵跟车或是都市穿行时的驾驶更为轻松。

值得一提的是，得益于板材的加厚和结构的强化，缤智在车身接地部位的横向刚性、车身扭转刚性以及悬架安装部位刚性上均有了全面的提升，因此在操控感受上相比前代更加紧致、利落，碾过坑洼路面时对冲击的化解显得硬朗而不失厚重，显示出了老牌大厂在底盘调校上的功底。

全家出行，安全永远是心头始终惦记着的重中之重；于是，缤智带来了全方位升级的Honda SENSING，进一步加码主动安全。

俗话说“站得高看得远”，因此，一颗FOV约100°的广角摄像头就被安排在了挡风玻璃的顶部，进一步强化了这套系统的远距离感知能力；搭配算力更强大的图像处理芯片，得以在驾驶者看不到的盲区里实时预警、防患于未然。

当然，Honda SENSING的能力还不止于此，先进的软硬件架构带来了车道保持辅助系统（LKAS）、车道偏移抑制系统、附带低速追随模式ACC、交通标识智能识别系统、碰撞缓解制动系统（CMBS）等一系列驾驶辅助功能，在长距离的旅途中进一步降低驾驶者的体力和精力负担。

客观来说，颜值确实算不上非有不可的硬指标；但在这个看脸的时代，又有谁能否认它的重要性呢？

再看全新缤智，可以说确实实现了一次比较成功的颜值进化，多幅式格栅设计采用了与车漆相同的配色来隐去边界感，带来简洁科幻的一体化效果。流光转向灯+贯穿式尾灯的组合紧跟潮流，在保证发光效果的同时也兼顾美感。

以上的空间、驾控、安全三大标准，加上颜值这一道“附加题”，可以说是涵盖了端午出游路上的种种痛点和需求。当然，缤智只是其中的一个代表，不论选什么车出行，开心的旅途、家人的笑脸一定是每位驾驶者最大的追求。