雨天的地下停车场里危险无处不在，建议车速不超过10km/h

现在是雨水较多的黄梅季，强对流天气出现的也比较频繁。

于是为了不让车子被淋坏，在小区里总会有不少人把电动车骑到地下停车场里；笔者昨天就遇到了一些车子，还目睹了一起摔车事故，在刚刚开出弯道的时候电动车就开始加速，这时候就觉得要有事情发生，因为地库路面采用的是环氧地坪，进进出出的车辆已经让地面出现了水。

结果还没有等到善意提醒，前面的电动车就滑道了。

剩下的只能是帮忙，好在摔的不严重。

可是随后又有汽车在转弯时撞到了柱子，一时间地库里热闹非凡。

这不是巧合，因为雨天的当下停车里真的是危险无处不在。

当然前提是路面采用环氧地坪，这种路面材料很有意思。

环氧地坪是一种新型的地板材料，是以环氧树脂作为粘着剂，配合滑石粉和石英砂等粉料作为填充物；环氧树脂其实是塑料的一种，属于热固性塑料，所以环氧地坪看起来都像是塑料材质。

尤其是采用自流平的方式铺设还看不到接缝，就像是一块整体的地坪。

环氧地坪的优点是耐腐蚀和耐磨损，同时滑动摩擦系数也是可以接受的；在干燥的状态之下，环氧地坪的摩擦系数可以达到0.5以上，这个标准是高还是低呢？

参考数据：

1. 干燥铺装道路（沥青/商砼），1.0
2. 夯实土路，0.6
3. 碎石路面，0.5
4. 雨天铺装道路，0.6~0.7
5. 泥泞道路，0.2~0.3

结冰的路面往往只有0.1~0.2。

所以能达到0.5的环氧地坪摩擦系数并不算低，毕竟地下车库的限速往往只有20~30km/h，综合车速来分析摩擦系数也确实是够用了。

但是，环氧地坪有一个大缺点，那就是地坪不吸水。

而且环氧地坪是一块平整的整体，不像商砼路面或沥青路面有很多的缝隙，雨水进入缝隙之后则不会过大程度的降低轮胎与地面的接触面积；反之，环氧地坪上面的水就在地坪表面上，高速旋转的轮胎会和地坪之间形成一层“水膜”，在正常驾驶过程中的车轮已经在轻微的打滑，稍微加速就会出现明显的打滑。重点是在刹车减速过程中也会受到这层“水膜”的影响，那么环氧地坪表面有水的时候，摩擦系数又有多高呢？

正确答案：

• 湿滑程度，0.2~0.3
• 积水程度，0.1~0.2

一般程度相当于在积雪路面或泥泞路面上驾驶，油门稍微大一点就会出现打滑；一旦达到积水的程度就相当于在冰面上驾驶了，汽车起步一定要慢、油门一定要小，刹车的时候一定要线性。

在有水的环氧地坪路面刹车时，刹车踏板力度稍大一点就会出现车轮抱死；即便有ABS（刹车防抱死系统）也很难有效控制行驶轨迹，因为惯性力可以轻松克服车轮摩擦力，车身很容易侧滑。

所以在雨天的地下车库里一定要合理控制车速，建议车速不要超过10km/h，除非是畅通道路且确保没有车辆会突然开出来。电动车在雨天最好不要往地库里开，因为两轮车实在是难以控制平衡，用脚配合控制车身也没有意义，因为鞋底也很容易打滑。

既然摩擦系数会这么低，为何地下停车场还要用环氧地坪？

因为环氧地坪看起来确实比普通铺装路面干净，不积灰，车辆来来回回的开也不至于扬尘；打扫环氧地坪的路面只需要用拖把，普通路面则要麻烦一些，而且看起来确实没有环氧地坪有档次。

所以大多数地下停车场都会用环氧地坪，而且在工厂生产车间、学校操场和一些医院的手术室里也会使用这种材料，雨天到这些地方都需要注意防滑。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评