全网讲解最详细2024款GX550大换代！V8变V6 内饰屏幕尺寸超大

自雷克萨斯 GX 460首次亮相以来的 14年里，陆路和越野社区蓬勃发展。这些曾经是发烧友

领域的小众玩家已经成长为中流砥柱，原始设备制造商生产装饰水平、包装和整车，以满足泥浆飞溅的狂热。全新的 GX 550 正是利用了这一势头。看起来不错。

之前的型号早于雷克萨斯纺锤形格栅，该品牌于2014 年承诺采用该格栅。新格栅设计适用于GX，但显然不是为它设计的，张开的嘴包裹着原本温顺的车身•然而，新款GX 围绕格栅设计，其块状、高大的车身模仿 了格栅的說角。

GX 还获得了专为越野任务设计的新 Overtrail装饰，除了双色调油漆颜色和明亮的防滑板外，它还配备了 33 英寸轮胎和锁定后差速器。

GX还提供雷克萨斯的电子动力学动态悬架系统C-KDSS) 系统。它是之前 GX 中液压系统的电子版本，允许卡车在铰接下有效地脱离其摆杆。这样可以在提高最大清晰度的同时检查道路礼仪。自适应可变悬架也可用，但谢天谢地不是标准配置，这应该比复杂的 LX 600 更容易更换悬架。摆动式后门不见了，取而代之的是标准的电动举升门。举升门玻璃可以单独打开，方便进出。

不过，这款新 Gx 与其老大哥共享其平台。这也使其成为丰田红杉和300 系列陆地巡洋舰的近亲。一款经过重新设计的陆地巡洋舰普拉多-GX 的国际市场实用兄弟一—正在入境，至少有传言称它可能会进入美国

雷克萨斯LX

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在这一系列卡车中，丰田正在缩小发动机尺寸

并采用涡轮增压发动机，GX 也不例外。它将1日的4.6升自然吸气V-8 换成了 3.4 升双涡轮增压V6。请注意，尽管在该应用程序中将其宣传

为3.4升，在1X600 和Tundra 中宣传为 3.5升，但发动机在整个阵容中实际上是相同的。这只是四舍五入的差异。

功率从 GX 460的301 马力大幅攀升至此处的349马力。扭矩增益更大：479 1b-ft vs 1日型号的 32916-ft。这与轴距和总长度分别增加 2.36英寸和2.75 英寸相结合，使 GX 也成为更强大的牵引装置。550 可以挂上 8000 磅的挂钩，比上一个型号增加了 1500 磅。完整的燃油经济性数据尚未公布，但收益似乎很小。雷克萨斯表示，新车型的综合额定值为 17 英里/加仑，高于460的16英里/加仑。

但增加的尺寸 在运输方面得到了回报。无论有多少座椅折叠或就位，550 都有更多的载货空间。第二排更容易折叠(或者您可以选择船长椅)，门袋更大，有12个杯架，最多6个USB端口和一个可用的 120 伏电源逆变器。中央控制台也更大，现在提供了一个“Gool Box”。 Cx的总工程师告诉Road & Track，它变得足够冷，可以将肉和其他易腐烂的食物保持在合适的温度。古老的信息娱乐系统已被 RX 的新一代版本所取代这是一个巨大的飞跃一以及最新的驾驶员辅助系统套件，包括便于高速公路巡航的半自动车道追踪辅助系统。

Cx 550 Overtrail 的最大接近角、突破角和离开角分别为 26度、24 度和22 度，高于之前型号的 21/23/1。 由于安装在 Overtrail 后保险杠下的备用轮胎较大，Prenium trim 的偏离角略高，为23 度。这些数字比上一代GX 有了显着改进，但仍远远落后于 Land Rover Discovery等竞争对手。漫游者可以处理 34 度接近、30度转弯和 27 度偏离。牧马人队和野马队甚至击败了这些数字。

然而，一个可取之处是Overtrail 的保险杠和支撑结构采用多件式结构。这意味着如果悠损坏了一个零件，则不必像许多豪华越野车那样更换整个前端。“我们正在使用梯形框架结构。对我们来说，我们认为真正的越野车应该建立在那种结构上。这样，我们就能获得所需的越野性能、可靠性和耐用性，”GX 负责人工程师 Koii Tsukasaki 通过翻译告诉 Road & Tracko这种耐用性是 Gx 吸引力的核心。它并没有通过在岩石上击败牧马人而赢得声誉，而是通过在 20 岁时成为您想要进行 1000 英里陆路旅行的卡车而建立起来的。让我们希望新的不负盛名。

交货应该会在明年初开始。定价尚未公布。