举报比亚迪，拯救不了长城落魄的销量

此文为小e的第46篇原创文章，还请大家多多支持

最近，长城实名举报比亚迪这事，搞的全网沸沸扬扬。虽然，长城这事做的不讲就。但要不是比亚迪逼得太紧，长城也不至于做这啥事。

5月15日，长城费劲心思搞出来的枭龙系列刚刚发售，比亚迪这边就宣布了要发布宋Pro冠军版。而且，性价比看着还要比长城高出不少。你说长城能不急眼吗？

要知道，最近几年长城的日子可过得一点都不好。今年一季度，长城汽车累计销售22.00万辆，相较于去年同期下跌了22.41%。营收290.39亿元，同比下滑13.63%。归母净利润和扣非净亏损分别为1.74亿元和2.17亿元，同比下滑幅度高达89.34%和116.65%。

假设让你每天看着这一堆下滑的数据，我就问你慌不慌。

不过有意思的事，长城公布的这份举报信，可是4月11日的。事情已经过去一个多月了，长城这会把事闹得人尽皆知，算是硬硬将了三大部门一军。后续三大部门打算怎样处理这件事，还真的蛮让人好奇的。不过话说回来，长城举报比亚迪这事对车辆本身来说也算不上个多严重的事，但要如果这事消息属实，对比亚迪的影响可一点都不小。

别看长城公告里面写的好像这事挺严重的，实际上这东西绝大多数车主都没有关系。这里给大家简单解释一下，什么叫做蒸发污染物排放不达标。

汽油这个东西相信大家都不陌生吧，它属于挥发性较强的一种物质。而为了防止它在我们汽车的油箱里挥发到大气之中，一般会通过特定的管路和外界相通，目的就是平衡油箱内外的大气压。如果是燃油车，使用这套设备并没有什么问题，但插电混动车的发动机运行时间较短，常压油箱一般无法达到其预定的工作状态，从而就会导致一部分汽油挥发到空气之中。

为了防止这个现象的发生，一般插电混动车型会采取高压油箱，但这东西光是听名字就知道挺贵的。但是，比亚迪使用常压油箱就真的不环保吗？我看未必。

其实，比亚迪早在2021年3月30日，就申请了一项专利，其核心内容就是能够将高温挥发的燃料蒸汽冷却为液态，最终掉落回油箱内而不是挥发掉。经过这样的设计，即便车辆不使用高压油箱，也能够满足排放标准。

但比亚迪是否将该技术，使用在这两款车上，小e目前不得而知。具体情况需等待有关部门的调查后方可知晓。

虽然说，这事不会影响对车辆使用造成严重后果。但如果长城没有说谎，那么也够比亚迪头疼一阵的了。

毕竟在今年5月8日，生态环境部、工业和信息化部、商务部、海关总署、市场监管总局发布公告，自2023年7月1日起，全国范围内全面实施国六排放标准6b阶段。国六排放标准6b涉及三类排放，其中就有长城汽车举报信中提到的蒸发排放。尽管新规早就开始执行，但政策刚刚公布，此时正处在敏感时期。

都说树大招风，比亚迪乘着新能源的东风，成为了国内汽车行业的龙头。友商如果不做出些什么行动，那才是不正常的。但谁也没有想到，第一个对比亚迪开炮的车企，居然会是长城。

想当年比亚迪和长城的关系是多么的好啊。就在两年前，比亚迪曾无偿将“魏”商标无偿转让给长城汽车，而作为回礼，长城也将自己“登陆舰”商标无偿转让给比亚迪。时至今日，这依旧是行业为数不多的一段佳话。

谁也没有想到当年这对模范好友，现如今居然以这样的方式落幕。发生这样的事，是任何人都不愿意看到的。市场对于这件事情的失望程度，也反映在两家公司的股票上。截止26号，长城和比亚迪的股价分别下跌了10%和6.3%。也希望，这种各大20大板的出处罚，能够让长城和比亚迪稍微清醒一下。

毕竟我们的汽车才刚刚在国际市场初露锋芒，距离在国际市场真正站住脚还有很长一段距离。现在开始搞内斗，的确有些为时过早。毕竟在国际市场上，特斯拉的强势，依旧领人闻风丧胆，而老牌车企也正在奋起直追。我们在新能源汽车所积攒的优势，真的经不起这样折腾。