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最近几年自主汽车品牌的发展可谓是日新月异，最开始以“低价高配”的性价比优势抢占低端市场，到现在以坚持“自主研发”之路，以核心技术冲击中高端市场，随着中国汽车工业大步向前，自主品牌车型无论是在设计、配置、以及核心动力方面都有着跨越式的进步。自主品牌如今已经在汽车市场中站稳了脚步，并开始向中高端市场发起冲击，不断抢占中高端汽车市场份额。
如今随着年轻一代成为主要的购车用户，他们的购车理念也在不断转变，越来越多的消费者在购车预算充足的情况下也愿意首选自主汽车品牌，大家对于自主品牌车型的认可度和信任度越来越高，尤其是在大家心目中有着特殊意义的红旗品牌，更是代表着中国品牌的新高度，而从车型销量和使用情况上来看，红旗品牌也并没有让车友失望，不管是销量还是口碑表现都比较好。
对于年轻消费者来说，他们追求个性、潮流的设计，又在乎性价比、科技配置的搭载，红旗品牌为了满足年轻消费者对于豪华轿车的追求，也在加快产品布局，在今年四月份红旗H6(图片|配置|询价)正式上市，红旗H6一经上市就引发热议，极具辨识度的外观和年轻化的改变让不少消费者认为它就是“最美红旗”，那么红旗H6和被誉为“最美大众”的网红车大众CC(图片|配置|询价)相比，谁更值得购买呢？接下来就通过两车对比带大家看一看。
对比车型：
红旗H6 2023款 2.0T 致臻版 指导价23.98万元
一汽-大众CC 2021款 380TSI 耀目版 指导价29.29万元
虽然选取车型的价格差异较大，红旗H6比大众CC便宜了近六万，但是两车均为顶配车型，且同样都搭载了2.0T高功率发动机，这样的对比也更有意义。
外观设计对比：
红旗H6被誉为是“最美红旗”，整车采用了风尚美学设计，不仅保留着红旗品牌豪华、尊贵的强大气场，更是加入了运动、时尚的细节设计。前脸采用了家族化直瀑式格栅，内部点阵式的修饰营造出繁星点点的造型，最为吸睛的是引擎盖中央标志性的贯通式旗标线，既提高了辨识度又彰显了气场，大灯造型也比较犀利，运动气息拉满。
红旗H6的侧面，修长的车体以及低趴的车身造型，加上独特的双腰线设计凸显了整车的运动氛围，同时红旗H6还采用了空气动力学设计元素，风阻系数低至0.27Cd，为操控、性能和油耗经济性打下基础！
红旗H6车尾设计简洁大气，掀背尾门的设计不仅美观，还能很好的兼顾实用性，贯穿式尾灯勾勒出展翼样式，点亮之后的效果也非常不错，中置双出排气更是点睛之笔，进一步提升了运动感。
大众CC虽然拥有“最美大众”设计光环，但整体拥有很强的“大众”味道。大众CC和红旗H6一样同样采用了“大嘴”设计，不同的是大众CC的进气格栅采用了横条装饰，并与LED日间行车灯无缝衔接，营造出低趴的视觉效果，整个前脸看上去就像是“迈腾运动版”，相比时下主流的设计还是显得有些平庸。
大众CC车身侧面同样是运动化的造型，两条笔直的腰线看起来也很犀利，不缺运动感。
大众CC的车尾设计采用了很多横向线条来营造宽体的视觉效果，很多立体的横向线条隐藏在车尾，下方双边共四出的排气，营造了不错的运动感。
内部设计对比：
在内饰设计方面，红旗H6内饰仍然能看出其年轻化的改变，虽然保持着红旗品牌大气、豪华的设计，但是看起来更为低调，车内采用流动的线条设计，环抱式仪表板、中轴式副板与竖置中控屏相结合，营造自上而下气贯山河的流畅感，内饰大面积采用了软性材料包裹，坐在车内可以清晰感受到红旗品质座舱的魅力。
同时红旗H6在一直强化车内性能属性，例如多功能一体式运动座椅上、D型碳纤维材质方向盘、中控台和门板处的碳纤维饰板等，性能氛围的内饰和极具运动化的外观完美融合，让人感觉到这是一款性能座驾。
在年轻消费者越来越重视的科技领域，红旗H6也并未缺席，车内搭载了12.3英寸全液晶仪表+12.6英寸竖置中控屏，但是中控屏下方仍然保留了空调调节物理按键，并没有一味追求科技而摒弃掉实用性。
同时红旗H6还搭载了10.98英寸W-HUD显示，W-HUD不仅可以显示行车时的车速等信息，同时也能展示导航、限速等道路信息，车内科技感足以媲美一线的新能源车型。
相比之下，大众CC车内依旧采用闭眼都能感觉到的“大众”设计，整体设计与迈腾、帕萨特相似，标志性的“T”字中控台中规中矩，中控屏也仅有9.2英寸，与运动、个性的外观相比，大众CC在内饰方面的表现很难让人满意。
智能配置对比：
红旗H6的12.6英寸竖置中控屏也不是样子货，UI界面简洁明了，车机的流畅度和反应速度都很快，功能也十分丰富。内置具有61项专利技术的智联旗偲系统，配备车载5G及WIFI技术，不仅搭载了高德地图、酷我音乐、车载WIFI同级领先的语音交互功能，集成了情感化语音控制，功能也非常丰富，像是开关车窗、调节空调、导航等功能都可以直接语音控制。
红旗H6的车机系统还支持车载APP应用市场和车机OTA升级，用户可以根据自己的使用需求在应用市场内自由下载APP应用，操作非常简洁，和手机下载APP功能基本一致，车机的可玩性和趣味性更高。
另外红旗H6的车机系统还支持手机APP远程控制，不仅可以随时监测车辆动态，还支持车门开启、车辆启动、控制空调等功能，实用性也比较强。
大众CC的车机功能就属于“够用”标准，车机同样搭载了车机导航、语音控制系统，不过语音控制功能的流畅度和功能性还有待提升，而且大众CC车内并不支持APP应用市场，好在支持CarPlay手机互联功能，虽然操作相比红旗H6繁琐，但是满足日常的使用还是没有问题的。
内部空间对比：
红旗H6和大众CC都是B级车，红旗H6的长宽高分别为4990/1880/1455mm，轴距2920mm，大众CC的长宽高分别为4865/1870/1459mm，轴距2841mm。相比之下红旗H6的车身尺寸更大，车长、车宽和轴距的优势非常明显，更大的外部尺寸带来了同样更大的内部使用空间。尤其是车长和车宽的优势，让红旗H6的车内横向、纵向的空间更大，可以为驾乘人员带来更宽敞的用车体验。
红旗H6拥有2920mm的轴距，比大众CC的2841mm大更多，后排的横向空间优势更大，后排同时乘坐三个人也不会拥挤，越级的车长和轴距赋予红旗H6宽裕座舱，二排腿部达到了972mm，乘坐空间更大，驾乘感受更舒适。
另外，红旗H6采用专属设计的一体式运动座椅，座椅的支撑性和包裹度都很不错，材料选用了Alcantara和透气性优异的Nappa真皮，带有加热以及8点位气动按摩功能，乘坐的舒适度更好，长途开车也不会疲劳。
驾驶体验对比：
自主品牌能冲击中高端市场很大一部分原因是因为核心技术的研发，红旗汽车具备出色的自主研发能力，掌握了一系列汽车制造的核心技术。红旗H6搭载的正是其自主研发的2.0T高功率发动机，与之匹配的是8挡手自一体变速箱，最大功率185kW、峰值扭矩380N·m，零百加速6.8s这样的数据已经可以轻松比肩一些性能车了，在同级中几乎可以轻松拿捏任何一个对手。
大众CC搭载的是大众EA888明星发动机2.0T高功率版本，匹配7速湿式双离合变速箱，最大功率162kW、峰值扭矩350N·m，零百加速7.7s。
虽然大众CC的数据表现已经相当不错了，但在红旗H6面前还是略逊一筹，整体动力表现上可以看出红旗H6调教的更为出色，驾乘人员能更享受驾驭的激情。不仅如此，红旗H6的油耗表现也令人惊喜，百公里油耗仅6.8L，而大众CC的百公里油耗是7.19L，如今的油耗越来越贵，红旗H6的低油耗可以大幅度的降低用车成本。
驾驶安全方面，红旗H6全系标配9个安全气囊，并搭载了前后驻车雷达、倒车车侧预警、全景影像、底盘透视、被动行人保护、开门碰撞预警、自动驻车、上坡辅助以及自动泊车等功能，而大众CC配备了7个安全气囊，缺少了底盘透视、被动行人保护、开门碰撞预警等一些日常生活中非常实用功能。综合对比下，可以看出红旗H6在安全保护方面的配置也要更为全面。
在智能辅助驾驶方面，两车的表现都比较优秀，均搭载了全速自适应巡航、倒车车侧预警、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、前后碰撞预警、主动刹车、自动泊车等功能，智能辅助驾驶达到了L2级别，可以为驾乘人员带来更舒适的驾车体验，长途驾车也更为轻松。
总结：
一辆是“最美红旗”一辆是“最美大众”，红旗H6和大众CC都是中型车里非常有代表性的车型，在市场中也拥有不少的“粉丝”。通过对比可以发现，红旗H6在外观、内饰方面的设计更为豪华、个性，也更符合年轻消费者的审美，对年轻消费者更具诱惑力。从产品力表现方面来看，红旗H6比大众CC优惠近六万元的情况下，在空间、智能科技以及动力表现等方面更具优势，很好的将风格与空间，优雅与运动，性能与舒适完美进行了融合。如果你也刚好想买一辆B+级豪华风尚轿车，相信红旗H6会是不错的选择，值得关注。
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