10万块买进口B级运动轿车，WDC帮你调校底盘——二手英菲尼迪Q50

英菲尼迪Q50L

最低售价：17.21万起最高降价：15.59万

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今天路试的这辆车，是进口英菲尼迪Q50，这款车的背景履历很有意思，品牌诞生于北美，总部位于香港，用的是奔驰发动机，产地在日本。

Q50当年着实“火”过，主要是Skyline的形象太深入人心了。

Skyline是很多动漫粉心中的战神，当然也是车迷心中的圣车。

而且当年英菲尼迪还是红牛F1车队的供应商，风头正劲。Q50又是扛着Skyline的大旗而问世，官方定位很高，从设计到选材用料，再到制造，都用心良苦。

这辆2014款舒适版的Q50是从G换代而来的第一批车，相比后续的国产Q50L，当年在同配置的情况下，进口Q50指导价贵5万，实际优惠完落地价也要超过30万。

虽然车迷们或许更渴望3.7升发动机量，渴望线控转向，但是2.0T的舒适版仍然可以在诸多方面有实力和一线豪华品牌掰掰手腕。

第一个打动买家的品质就是进口Q50内饰的舒适性和豪华感。顺便说一下这辆二手车的历史，前车主一手车，只开了5万多公里，成色保养堪比准新车。

我路试感觉动力总成和底盘的状态都非常棒。上工位检查的结果也没有异常，无需再整备，到手即用。

方向盘或许是之前裹了方向盘套，新得有点儿过分了。

车内用了大量软性材料做包裹，肢体所及之处，几乎都是柔软细腻的触感，高级感十足。

前车主直到卖车也没舍得把门槛条的保护膜揭掉。

副驾驶座椅成色95新。

地板、地毯、天花板，洁净没有死角。

后排座椅的舒适程度也不错，主要是座椅足够柔软，像沙发。

后排扶手皮质细腻，而且填充物也非常柔软。

座椅反面都是软的！

头枕反面也是软的！坐在后排就像置身于一个香甜松软的面包当中。

前车主自己加装了流媒体后视镜，造福下任车主了。

还想夸一句音响。虽然没有名牌贴标，但是Q50的播放品质实在让人感动，音质非常清晰，随便听听收音机里的音乐，效果完全不输给贴标的BOSE。

其实把座椅设计得如此柔软，其目的还在于给这套偏运动调校的悬架系统增加好感度。

英菲尼迪的驾驶模式有三种方案可选，运动模式是我个人感觉最符合这辆车底盘调校风格的模式。

据说Q50的底盘调校总监是四届WDC维特尔，所以可想而知它的调校风格是多么运动。

前车主默认把主动循迹关闭了，据说这样利于保胎，但是我觉得既然选了运动模式，那就干脆释放天性吧，买运动型车不就是为了充分享受驾驶乐趣的嘛。

我所了解的后市场对于这代标轴Q50的改装方案非常成熟，不过这辆车是全素的，前车主完全没有挖掘过更深的潜能。

车机自带的“性能表”很有趣。

可以观测到实时的G值变化，运动氛围感拉满。

前车主的历史记录平均时速只有20km/h，看来是以市区内堵车为主，估计很少能运动得起来，有点可惜了。

不过更替前车主感到可惜的是这辆车的保值率。这辆成色车况都非常出色的进口Q50，公里数只有5万公里，但它的价格如今已经不到10万块钱了。

每次看到英菲尼迪二手保值率的时候，仿佛就在提醒我，日系二手车也可以用优秀的性价比来征服二手买家。

英菲尼迪Q50L

最低售价：17.21万起最高降价：15.59万

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如果现在拿出10万块预算买日系新车，落地到手的可能只是一辆飞度，不是说飞度不好，在它的生态位里，飞度绝对是一款极出色的好车。但实事求是地讲，无论从哪个属性衡量，这个10万价格区间，又有哪款日系新车能跟这辆二手英菲尼迪Q50相提并论。这题选谁，答案一目了然。